I sistemi di navigazione satellitare sono sicuri contro il jamming?
I segnali delle interferenze EM (jamming) possono influenzare l’integrità del GNSS SiS (Sistema globale di navigazione spaziale Signal-in-Space) nelle applicazioni di navigazione aerea critiche per la sicurezza. Tuttavia, la gravità della minaccia è sconosciuta. La transizione globale al GNSS come mezzo primario di navigazione aerospaziale richiede una migliore comprensione dei rischi per escogitare contromisure affidabili. Il progetto GSINTA (GNSS signal-in-space integrity assurance) ha sviluppato soluzioni a breve termine. Queste sono basate su implementazioni tecniche esistenti di ricevitori GNSS e antenne FRP (con schema a ricezione fissa), e a tecniche all’avanguardia sviluppate appositamente per proteggere i segnali GNSS per le applicazioni di navigazione aerea importanti per la sicurezza. I contributi hanno incluso nuovi algoritmi di filtraggio del segnale e di navigazione, con la convalida pienamente operativa in applicazioni importanti di navigazione dello spazio aereo. I ricercatori si sono concentrati sul monitoraggio a bordo e sulla mitigazione degli effetti del SiS della banda base GNSS per aeromobili che utilizzano antenne per l’aviazione GNSS standard. L’obiettivo è stato quello di valutare l’integrità SiS per quanto riguarda i segnali di disturbo esterni, e di fornire la mitigazione del jamming a livello di ricevitore GNSS. Il principale obiettivo pratico del progetto GSINTA è stato lo sviluppo della soluzione a bordo degli aeromobili IDLaM (Rilevamento interferenze, localizzazione e mitigazione) . Essa si basa su tecniche innovative di elaborazione adattiva del segnale che utilizzano antenne multiple FRP (antenne EASA ETSO C-190, già presenti di serie sugli aeromobili civili). In particolare, l’antenna GNSS montata nella parte inferiore dei velivoli è stata usata come una sonda per rilevare il GNSS + il segnale di jamming, che è stato poi trasformato per corrispondere al segnale di jamming su antenne montate sulla sommità. I membri del progetto hanno rilevato correttamente i segnali di jamming e sviluppato sistemi anti-jamming GNSS SiS. Inoltre, questo è stato ottenuto utilizzando la tecnologia di navigazione di aeromobili a bordo esistenti e metodi di elaborazione del segnale all’avanguardia implementati a livello di ricevitore GNSS. Questo permette di completare in sicurezza i voli in un ambiente di contromisure del jamming, anche durante l’approccio più critico per la fase di atterraggio. La soluzione di GSINTA è applicabile non solo per la navigazione aerea, ma anche per la maggior parte delle applicazioni di sicurezza della vita umana, dove le soluzioni tecniche devono essere sia semplici che robuste.
