Entwurf für Sattelschlepper der Zukunft

Die beiden vom EU-finanzierten TRANSFORMERS-Projekt konzipierten neuen Sattelauflieger verfügen über eine bessere Aerodynamik und Ladeeffizienz und tragen so dazu bei, den Energieverbrauch um 30 % und mehr zu senken.

Verkehr und Mobilität

Die heute üblichen Sattelanhängerkombinationen sind eher Einheitslösungen, die für eine begrenzte Anzahl von Anwendungsfällen und für maximale Nutzlast optimiert sind. Angesichts des ständig steigenden Bedarfs an Transporteffizienz und -optimierung muss die Bauweise dieser Sattelauflieger überdacht werden. „Lastzüge sind heutzutage nicht entsprechend ihrer Aufgaben optimiert“, erklärt Paul Adams, Projektkoordinator des EU-finanzierten Projekts TRANSFORMERS. „Idealerweise können zukünftige Lastkraftwagen problemlos an jede Ladung und Mission, und die Fahrzeugkombination kann automatisch an die aktuelle Fahrumgebung angepasst werden.“ Die zwei verschiedenen Sattelauflieger, die im Rahmen des TRANSFORMERS-Projekts konzipiert wurden, stellen einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Realisierung dieses „Lastkraftwagens der Zukunft“ dar. Die TRANSFORMERS-Sattelanhängerkombinationen mit ihrem auf dem Anhänger montierten elektrischen Antriebsstrang, der die konventionellen Dieselzugmaschinen und -auflieger in Bezug auf Aerodynamik und auch Ladeeffizienz unterstützen soll, verfügen über das Potenzial, den Energieverbrauch um mehr als 30 % (in Energie/km/t) zu reduzieren. Hybrid bei Bedarf Dem TRANSFORMERS-Projekt ist es gelungen, eine Palette von Innovationen zu entwickeln und vorzuführen, welche die Transporteffizienz im Straßengüterverkehr verbessern. Das Projekt vereint diese Innovationen in Sattelanhängerkombinationen, die sich problemlos anpassen lassen und so für jede Transportaufgabe optimiert werden können. Eine der zentralen Neuerungen des Projekts ist die Besonderheit Hybrid-on-Demand (HoD) - Hybrid bei Bedarf. Diese Funktion integriert Nutzbremsung, Zusatzantrieb und intelligente Energiesteuerungen im Anhänger, die an das Einsatzprofil angepasst werden sowie mit existierenden und zukünftigen Lastkraftwagen interagieren können. „Hauptvorteil dieses Ansatzes gegenüber dem klassischen Fahrzeughybridisierungsansatz ist, dass nur minimale Änderungen am Lastkraftwagen erforderlich sind“, erläutert Adams. „Hieraus ergeben sich wiederum neue Optionen der Missionsumstrukturierung.“ Das HoD-System funktioniert über die Zurückgewinnung der Bremsenergie bei starkem Verkehr oder dann, wenn es erforderlich ist, die Fahrzeuggeschwindigkeit beim Bergabwärtsfahren abzubremsen. Die Energie wird in einer Batterie gespeichert, bis sie später zum Antrieb des Elektromotors dient, der den konventionellen Dieselmotor unterstützt. Anders als bei einem konventionellen Hybridantrieb befindet sich der Dieselmotor an der Zugmaschine, während sich der unterstützende elektrische Antriebsstrang am Anhänger befindet. Weitere zentrale Ergebnisse des Projekts waren: die hinsichtlich der Ladeeffizienz optimierte Gestaltung des Inneren des Anhängers einschließlich eines innovativen Doppelbodens, missionsorientierte, konfigurierbare aerodynamische Formgebungen für den gesamten Lastzug einschließlich einzigartiger beweglicher Dächer sowie ein elektrisches HoD-Zugmaschinen-Anhänger-Kommunikationsframework in der Vornormungsphase, das eine breite Markteinführung unterstützt und die Grundlage für zukünftige FuE-Aktivitäten bildet. Deutliche Effizienzsteigerung Das Projekt erzielte eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 10 % sowie eine Steigerung der Ladeeffizienz um 33 % und mehr. „Durch die Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitiger Steigerung der Ladeeffizienz konnte das TRANSFORMERS-Projekt belegen, dass der Energieverbrauch pro Tonne pro Kilometer bei einigen Transportaufgaben um mehr als 30 % im Vergleich zu den heutigen, dem neuesten Stand der Technik entsprechenden Sattelanhängern reduziert werden kann“, ergänzt Adams.

Schlüsselbegriffe

TRANSFORMERS, Sattelschlepper, Sattelzug, Transport, Verkehr, nachhaltiger Transport, nachhaltiger Verkehr, Hybrid

Configurable and Adaptable Trucks and Trailers for Optimal Transport Efficiency

Entwurf für Sattelschlepper der Zukunft

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