Impiego della tecnologia laser per combattere il rumore provocato dai freni
Un consorzio di ricercatori belgi e tedeschi ha prodotto un nuovo insieme di strumenti basati sulla tecnologia laser per contrastare l'inquinamento acustico provocato dallo stridore dei freni di automobili e treni. Oltre ad essere irritante, questo rumore riduce le prestazioni del sistema di frenatura e comporta elevati costi di garanzia per l'industria automobilistica. In tale contesto, i partecipanti al progetto "BRAKE NOISE" di EUREKA hanno cercato di migliorare la qualità della progettazione dei freni, nel tentativo di ridurre i costi per le case automobilistiche. Nel corso del progetto, la multinazionale tedesca Bosch, la società belga LMS International e la Vrije Universiteit di Bruxelles hanno integrato know-how di prodotto, metodi di modellizzazione computerizzata e attività di ricerca fondamentale, per studiare più approfonditamente l'origine e la natura del rumore provocato dai freni. Al fine di analizzare la causa di tale stridore, sono stati condotti vari esperimenti mediante la vibrometria laser, una tecnica messa a punto dalla LMS che consente di misurare le vibrazioni per mezzo di un fascio laser. "Abbiamo scoperto che, oltre alla pressione di frenatura, la dinamica dei componenti circostanti costituisce il principale parametro che influisce sulla frequenza dello stridore", ha affermato il dott. Herman Van der Auweraer, responsabile del dipartimento Ricerca e sviluppo tecnologico presso la LMS. "Poiché la frenatura può iniziare ad una pressione molto bassa, il conducente non può fare nulla per evitare il problema", spiega Van der Auweraer, e aggiunge: "Per eliminare il rumore occorre modificare la progettazione stessa del freno, compreso l'assemblaggio dei componenti. Ecco la ragione per cui è importante realizzare dei modelli computerizzati dell'intero sistema dei freni durante l'effettiva azione di frenatura: perché consentono di valutare delle alternative di progettazione senza doverle materialmente realizzare". La vibrazione provocata dall'attrito, che causa lo stridore dei freni, rappresenta un grave problema anche per molte applicazioni industriali che si avvalgono di sistemi con parti rotanti o scorrevoli, come i sistemi a ruota/rotaia, i giunti nelle pale delle turbine, le trasmissioni dei motori elettrici e le macchine utensili. La LMS sta procedendo alla commercializzazione dei risultati del progetto attraverso la produzione di strumenti software e lo sviluppo di servizi d'ingegneria. "Stiamo integrando i ritrovati del progetto in un insieme specifico di strumenti di misura e analisi da impiegare nell'industria dei freni e siamo riusciti a realizzare una serie di ampi progetti di consulenza sul rumore di frenaggio, destinati ai produttori di freni e di automobili", ha spiegato il dott. Van der Auweraer.
Paesi
Belgio, Germania