Un système axé sur l’utilisateur aide les contrôleurs des aéroports à gérer les opérations au sol
Les aéroports sont des lieux complexes, en particulier quand il s’agit de gérer les mouvements des différentes catégories d’aéronefs et d’un grand nombre de véhicules de service. Des facteurs aggravants, tels que les mauvaises conditions météorologiques, imposent des charges supplémentaires au contrôle du trafic des aéroports, et ce, d’un point de vue humain et technique. Les systèmes automatisés actuels doivent faire face à des environnements extrêmement dynamiques. Durant la phase de conception, les développeurs du système ne peuvent pas définir complètement le comportement des systèmes qui doivent gérer toutes les situations inhabituelles possibles. Financé dans le cadre de l’entreprise commune SESAR, un partenariat public-privé mis en place pour moderniser le système de gestion du trafic aérien européen, le projet TaCo «a porté un regard neuf sur le défi que représentent les opérations au sol complexes, en particulier dans des conditions non-standard», déclare le Dr Damiano Taurino, coordinateur du projet. Pour ce faire, le projet a examiné les possibilités d’automatisation dans des disciplines telles que la robotique et le jeu. «TaCo a défini un système automatisé capable de supporter les tâches des contrôleurs au sol et dans la tour lors des opérations aéroportuaires et d’évaluer sa propre capacité à faire face à des conditions qui ne sont pas nominales.» Lutter contre la complexité TaCo a défini un cadre afin de créer un système automatisé susceptible de réduire de manière considérable les tâches des contrôleurs pour chaque vol. Il est suffisamment puissant pour soutenir complètement les tâches complexes intervenant dans la gestion des mouvements de surface dans un aéroport complexe. Les partenaires du projet ont mis l’accent sur la fourniture au contrôleur d’outils adaptés et utilisables afin de superviser le système. Ils ont également veillé à permettre au système d’auto-évaluer sa propre capacité à traiter des conditions non nominales: le système est suffisamment sensible pour transférer les responsabilités de la gestion du trafic à l’homme lorsque la complexité dépasse certains seuils. Ce transfert peut être réalisé en temps opportun et de manière harmonieuse afin de mettre les contrôleurs à l’aise avec les tâches qui leur sont assignées. L’équipe de projet a abordé la conception et le développement d’un environnement d’automatisation de l’aéroport en plaçant l’utilisateur au centre de cette approche. «Cela a servi de catalyseur essentiel pour impliquer avec succès les utilisateurs finaux dans un processus de conception incrémentale, de développement et de validation de la solution», note le Dr Taurino. «Les résultats d’une évaluation finale auprès des utilisateurs finaux ont suscité un retour positif.» L’homme et l’automatisation main dans la main Les membres du projet ont étudié et mis en place un travail stratégique d’équipe entre les acteurs humains et l’automatisation. Le but était de gérer les principaux indices de performance de l’aéroport, à savoir la sécurité, la prédictibilité, la capacité et la réduction du bruit et du CO2. Durant l’évaluation, ils ont identifié de nouvelles stratégies prometteuses, qui étaient non seulement conçues comme des outils d’optimisation de la performance, mais aussi comme des «préréglages» destinés à programmer des comportements automatisés dans certaines situations. Les chercheurs ont identifié les éventuelles étapes à venir pour atteindre de meilleurs niveaux de maturité technologique. Elles comprennent des simulations avancées avec de véritables flux de trafic ainsi que la modularité de l’approche envers de plus grandes complexités et/ou tailles d’aéroports. De plus, ils ont examiné plus en détail l’intégration aux «filets de sécurité» aéroportuaires déjà existants. «Les solutions TaCo proposées apportent un avantage non négligeable pour les opérations au sol, même dans les aéroports qui ne sont pas aussi complexes», conclut le Dr Taurino. «Malgré le caractère unique de chaque aéroport, la nécessité de recourir à un outil de soutien qui aide les contrôleurs à atteindre et à optimiser la gestion des mouvements de surface peut être satisfaite par des systèmes inspirés de TaCo sans changement considérable apporté au concept.»
Mots‑clés
TaCo, aéroport, système automatisé, automatisation, contrôleurs, opérations au sol, opérations de surface, gestion du trafic, mouvements de surface
