Reding lanza la iniciativa del vehículo inteligente
Poco después de que se anunciara el 23 de febrero el lanzamiento de la iniciativa de la Comisión sobre el vehículo inteligente, la Comisaria de Sociedad de la Información y Medios de Comunicación, la Sra. Reding, se dispuso a comprobar por ella misma alguna de las últimas tecnologías para vehículos, incluido un coche que se para cuando detecta la presencia de un objeto delante. En el lanzamiento se mostraron 32 tecnologías, aunque la Comisaria se lamentaba de que "ya se han desarrollado la mayoría de las soluciones, pero la asimilación es muy lenta". Esta es la principal motivación de esta iniciativa de la Comisión. Como destacó la Sra. Reding, los vehículos inteligentes permitirán una conducción más eficiente con menos retrasos, y reducirán el número de accidentes de tráfico por carretera. "La iniciativa del vehículo inteligente es un intento de avanzar hacia una situación en la que no se produzcan colisiones entre los coches y se reduzca drásticamente la congestión del tráfico", declaró. Cada año mueren más de 40.000 personas en las carreteras europeas y, además del impacto que la conducción tiene actualmente sobre las vidas humanas, la congestión del tráfico cuesta 50.000 millones de euros al año a la UE, el 0,5 por ciento del PIB, según afirma la Comisaria. Para 2010 esta cifra se podría elevar al uno por ciento. Con sólo adaptar los vehículos al sistema eCall, que contacta automáticamente con los servicios de emergencia cuando sucede un accidente, se podría reducir el número de víctimas entre un cinco y un diez por ciento, afirma la Sra. Reding. Con los sistemas de apoyo lateral, que asisten a los conductores a realizar un cambio de carril se podría reducir el número de accidentes en 1.500 con sólo un índice de penetración del 0,6 por ciento. Un índice del siete por ciento supondría 14.000 accidentes menos. "Desafortunadamente y a pesar de su potencial, los sistemas más inteligentes todavía no están en el mercado y, cuando lo están, el despliegue a larga escala dura un largo tiempo debido a varios problemas", declaró la Comisaria, quien citó los principales obstáculos y los impedimentos legales e institucionales, al igual que la naturaleza extremadamente competitiva del sector automovilístico, el relativo alto coste de los sistemas inteligentes y la consecuente ausencia de demanda, y la falta de información sobre los beneficios potenciales de estos sistemas. La iniciativa de la Comisión pretende abordar estos problemas mediante tres objetivos: - coordinar y apoyar las actividades de las principales partes interesadas, los ciudadanos, los Estados miembros y la industria; - apoyar la investigación y el desarrollo dirigidos a conseguir vehículos más inteligentes, limpios y seguros y facilitar la asimilación de los resultados de investigación; - dar a conocer las soluciones que utilizan las tecnologías de la información y las comunicaciones para estimular la demanda por parte de los usuarios y aumentar la aceptación socioeconómica. Los elementos de investigación de la iniciativa se basarán en los logros de los programas marco de investigación de la UE, declaró la Sra. Reding. Dentro del V Programa Marco (VPM), de 1999 hasta 2002, se invirtieron alrededor de 100 millones de euros en investigación relacionada con los vehículos de carretera. Dentro del VIPM, operativo hasta finales de 2006, ya se han invertido en torno a los150 millones de euros. "No sólo quiero que continúe la investigación en este sector, sino incentivarla", afirmó la Comisaria, quien hizo un llamamiento a los eurodiputados presentes en el lanzamiento, a quienes calificó de "fundamentales para conseguir fondos para la UE en un momento en el que la gente habla de reducir el gasto de la UE". En torno a la mitad de los vehículos en la exposición que acompañaba al lanzamiento se financió con dinero de la investigación de la UE. Entre las tecnologías exhibidas destacan las que reducen los choques, para la visión nocturna, la seguridad de las vías con niebla, la comunicación entre vehículos, la detección de hipovigilancia del conductor y la detección de peatones.