Un projet EUREKA rétablit la compétitivité du transport ferroviaire de marchandises
De nouveaux outils visant à aider les utilisateurs du transport ferroviaire de marchandises à mieux contrôler et gérer le mouvement des marchandises ont été développés dans le cadre du projet EUREKA E-RAILMAP. En dépit de sa performance environnementale avérée, le secteur ferroviaire n'a cessé, au cours des dernières décennies, de céder à son concurrent direct - le transport routier - ses parts du marché de transport de marchandises. Une des raisons est la difficulté pour les utilisateurs d'organiser le mouvement des marchandises. L'outil de base pour la définition des paramètres du transport ferroviaire est la carte ferroviaire détaillée. «Il est aujourd'hui possible de se procurer sur le marché européen divers types de cartes ferroviaires murales», explique Petr Kroca, coordinateur du projet de la compagnie tchèque JERID. «Ces cartes ne sont toutefois pas suffisamment détaillées, et les techniques de production de cartes murales ne permettent pas d'intégrer des données actualisées sur une base régulière; en conséquence, l'information ne peut refléter correctement la réalité du terrain.» Assurer efficacement la traçabilité logistique et la traçabilité des marchandises transportées n'est possible que si certaines conditions sont rencontrées et si tous les paramètres de transport sont définis de façon précise. Selon M. Kroca, les cartes murales actuelles ne fournissent qu'une orientation de base au sein du réseau et n'apportent donc pas le type d'information concrète nécessaire pour optimiser le transport ferroviaire de marchandises. L'objectif du projet E-RAILMAP était de dresser une carte électronique du réseau ferroviaire européen. Avec l'aide d'EUREKA, JERID et des partenaires d'Allemagne et d'Autriche ont été plus loin en développant un outil puissant qui collecte l'information sur les positions des convois ferroviaires. Ils font appel à des méthodes conventionnelles de collecte de données sur les systèmes ferroviaires et à des technologies télématiques innovantes. Les cartes qui en résultent peuvent être affichées via des applications informatiques basées ordinateur ou internet intégrant des fonctions d'agrandissement et de réduction ainsi que des liens entre symboles graphiques et d'autres informations actualisées sur une base régulière, telles que le texte. Une fois connectés, les utilisateurs peuvent accéder à une liste de wagons, à des informations détaillées sur leurs positions et à un historique de leurs mouvements. Ils peuvent également utiliser le système comme un outil de gestion de données, et exporter ou importer de l'information de et vers des fichiers de données. En outre, E-RAILMAP offre également des capacités de contrôle cruciales qui permettent aux utilisateurs d'envoyer des messages aux unités de wagons. «Le projet E-RAILMAP a eu un succès retentissant. Nous avons développé un produit logiciel efficace et profitable qui satisfait pleinement ses utilisateurs - ils sont aujourd'hui 200 répartis dans 12 pays européens. Nos cartes incluent les positions de toutes les gares ferroviaires et des outils additionnels pour le suivi des objets tels que les wagons, les trains et les locomotives», déclare M. Kroca. En rehaussant l'attractivité relative du rail par rapport à la route, E-RAILMAP a ouvert la voie vers un transport de marchandises plus efficace et plus écologique.
Pays
Tchéquie