HP-ACS: Une révolution rafraîchissante pour le transport frigorifique
Une nouvelle technologie prometteuse visant à réaliser des économies dans les véhicules de transport frigorifique est actuellement développée en tant qu'alternative rentable à la climatisation conventionnelle. Avec une meilleure utilisation de la chaleur résiduelle, le projet pourrait aider les entreprises à réduire les émissions et à économiser de l'argent. Environ 650 000 véhicules routiers frigorifiques sont actuellement en service dans l'UE et le marché mondial du transport frigorifique devrait atteindre les 5 milliards d'euros d'ici 2015. Pour répondre à la demande, de nombreux véhicules frigorifiques devront être remplacés ou améliorés. De plus, dans un marché concurrentiel mondial, l'efficacité opérationnelle est essentielle. La hausse du prix du carburant reste ici une préoccupation majeure pour les entreprises de transport froid. Environ huit pour cent du carburant consommé par une camionnette ou un camion réfrigérés est utilisé pour la réfrigération. Elle est généralement assurée par les systèmes à compresseur de climatisation (ACS) très énergivores. Le projet HP-ACS, financé par l'UE, vise à y remédier grâce au développement d'un système de refroidissement à hydrure métallique innovante (MHCS) basé sur l'adsorption/désorption d'hydrogène sur des couches solides. Le système pourrait fonctionner en exploitant la chaleur résiduelle produite par le moteur thermique. Les fourgonnettes et les camions réfrigérés pouvant consommer jusqu'à 100 000 litres de carburant par an, le développement d'une innovante pompe à chaleur à sorption pourrait permettre d'économiser 8000 litres de carburant par an et par camion. Certains obstacles technologiques cruciaux doivent cependant être résolus. Le projet se penche sur le développement de matériaux viables pour les couches d'adsorption d'hydrogène qui doivent être adaptées à chaque cas particulier. La conception de la pompe à chaleur doit également être optimisée, tandis que le poids et le volume du matériau doivent être minimisés. Une fois ces points clés atteints et validés, le projet HP-ACS sera en bonne voie vers l'élaboration d'un nouveau mode de refroidissement compétitif pour les camions frigorifiques. Le projet de 24 mois, qui a débuté en avril 2013, a reçu 960 000 euros en financement de l'UE. Le coordinateur de projet est l'agence italienne de recherche ENEA qui a obtenu des résultats très prometteurs dans ce domaine au cours des dernières années. Le travail effectué jusqu'à présent a montré la faisabilité du procédé à l'échelle du laboratoire.Pour plus d'informations, consulter: HP-ACS www.hp-acs-project.eu Fiche d'informations du projet:
Pays
Italie