Améliorer de la précision et de la sécurité dans les ports grâce à une nouvelle technologie
Galileo, le système de navigation par satellite de plusieurs milliards d'euros financé par l'UE, fournira bientôt des mesures de position très précises et exactes sur les routes d'Europe. Mais le principal mode de commerce international, à savoir l'industrie maritime, responsable de près de 90 pour cent du commerce mondial, repose toujours sur une technologie désuète avec une capacité de précision limitée à un coût élevé et à faible rendement. Huit institutions de recherche de six pays européens sont impliquées dans le projet DOCKINGASSIST qui vise à supprimer les tâches hasardeuses d'amarrage et de manoeuvre des navires porte-conteneurs, des vraquiers et d'autres grands navires en développant un nouveau réseau sans fil s'appuyant sur un système global différentiel de navigation par satellite. La manoeuvre de grands navires n'est pas une tâche facile, surtout pour les PME, majoritaires dans le secteur maritime. Le transport maritime devrait doubler dans les 15-20 prochaines années, les opérateurs seront donc soumis à une forte pression pour augmenter leur capacité et le fret, avec des navires plus gros, plus fréquents, les entreprises cherchant à réaliser des économies d'échelle. Les grands navires entrent habituellement dans les ports avec l'aide de pilotes qualifiés et spécialisés dans la navigation dans un port particulier. Dans la plupart des cas, les pilotes utilisent l'équipement de bord de navigation du navire dans un port doté soit d'un système électronique de tableau d'affichage de l'information (ECDIS), soit de cartes papier en liaison avec un récepteur GPS. Ces méthodes ont un inconvénient, car les erreurs de ces systèmes ne peuvent pas être connues des pilotes. La solution de DOCKINGASSIST se compose de deux parties principales: une station de base (BS) installée au port et une unité de pilotage portable (PPU) installée sur le bateau. L'unité portable peut être utilisée par le pilote en charge de l'amarrage des navires dans le port sans besoin de système coûteux d'amarrage. Ce système permet d'augmenter la précision de la localisation et de la vitesse grâce à station de base statique qui identifie les erreurs et les transmet au récepteur sans fil, offrant ainsi non seulement la capacité de transmettre les données de correction, mais également d'échanger d'autres informations importantes entre le port et les navires, dont des informations météorologiques, la position d'autres bateaux et les niveaux de marée. La technologie de DOCKINGASSIST se traduira par une réduction du temps de transit, donc une amélioration de la gestion du trafic portuaire. L'équipe affirme qu'elle génèrera des économies de temps, des frais de carburant et d'exploitation. Elle mènera, de plus, à une réduction des émissions de C02 abaissant de manière considérable l'impact environnemental du transport maritime. Les partenaires sont déjà parvenus à prouver l'idée principale derrière le projet DOCKINGASSIST et ont transféré la technologie des activités de recherche et de développement aux PME du consortium. Le projet a été diffusé par tous les partenaires nationaux et internationaux à travers des ateliers, des expositions et divers médias. L'UE a apporté au projet un financement de 1 122 633 euros. DOCKINGASSIST, lancé en novembre 2011, est financé dans le cadre du programme «Recherche au profit des PME»Pour plus d'informations, veuillez consulter: DOCKINGASSIST http://www.dockingassist.eu/ Fiche d'informations du projet
Pays
Espagne