¿Cómo puede un tren iluminar su barrio?
Las redes de distribución europeas y las empleadas por los trenes ligeros presentan problemas comunes: ambas se desarrollaron inicialmente como redes independientes a partir de criterios como la resiliencia y la solidez de las fuentes de alimentación existentes. De un tiempo a esta parte, se viene estudiando la posibilidad de aplicar a estas redes algunas soluciones integradas con el fin de reducir las pérdidas de electricidad, aumentar la estabilidad al ritmo que se incorporan fuentes de energía renovables(FER) y adaptar estas redes a las necesidades que imponen tecnologías novedosas como los vehículos eléctricos. En este contexto, el equipo del proyecto E-LOBSTER ha desarrollado dos recursos: un dispositivo inteligente de punto abierto suave (sSOP, por sus siglas en inglés) y un sistema de almacenamiento energético por medio de baterías. Los sistemas sSOP son un tipo relativamente nuevo de dispositivos electrónicos de potencia cuya flexibilidad, agilidad en la respuesta y capacidad de recuperación resultan muy adecuados para implementar sistemas de generación distribuida y responder al auge de las FER. Por su parte, el sistema de almacenamiento energético por medio de baterías aumenta la flexibilidad y la eficacia de la interconexión entre las dos redes. Además, la solución E-LOBSTER es compatible con la integración de energía de frenado regenerativa, es decir, la recuperación y el almacenamiento de la energía de frenado que normalmente se pierde en forma de calor debido a la fricción, lo que contribuiría a mejorar aún más la eficiencia energética de las redes ferroviarias. Los resultados del proyecto se presentan ahora en la nueva serie de vídeos explicativos publicados por CORDIS titulada «Make the connection with EU-science». «El sistema de gestión E-LOBSTER R+G proporciona una plataforma única para la supervisión y el control al instante de las operaciones del sistema, tanto «in situ» como a distancia. La plataforma puede responder de forma automática y autónoma a los cambios dinámicos de la red, maximizando así la producción local de las FER mediante el autoconsumo, facilitando la recuperación de la energía de frenado y minimizando las pérdidas y los costes de distribución», explica Giannicola Loriga, responsable de I+D Corporativa, Redes y Estrategia de Desarrollo de RINA y coordinador del proyecto E-LOBSTER. La iniciativa «Make the connection with EU-science» comprenda una serie de vídeos explicativos destinados a difundir el contenido científico y en varios aspectos de la aplicación de los proyectos de investigación de la Unión Europea.
Palabras clave
E-LOBSTER, energía, ferrocarril, red, energía de frenado, VE, FER, almacenamiento de energía, vehículos eléctricos, punto abierto suave