Descubra los proyectos financiados con fondos europeos que dan un toque ecológico al transporte acuático
El transporte acuático es un motor económico, ya que representa el 77 % del comercio exterior europeo y el 35 % del comercio entre los Estados miembros de la Unión Europea (UE). También constituye un medio muy eficiente para efectuar desplazamientos, sobre todo si se compara con el transporte por carretera. Se calcula que cada tonelada de carga transferida de la carretera al agua conlleva una reducción de cuatro a cinco veces de las emisiones. No obstante, el sector es responsable del 13,5 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte en Europa. Si bien esta cifra es inferior a la generada por los sectores del transporte por carretera y de la aviación (71 y 14,4 % respectivamente), su huella de carbono sigue siendo considerable y, además, podría aumentar a medida que crezca la demanda de transporte marítimo y por vías navegables. El transporte acuático también emite otros tipos de contaminación atmosférica, como dióxido de azufre y partículas. Si Europa quiere alcanzar el objetivo del Pacto Verde de ser el primer continente en lograr la neutralidad climática, debe reducir el impacto ambiental del transporte acuático. Pero debe hacerlo de modo que facilite el crecimiento de un sector del transporte marítimo y por vías navegables moderno y competitivo a nivel mundial. Se trata de un equilibrio difícil de conseguir, pero por el que trabajan los treces proyectos de investigación, innovación, ejecución e infraestructuras financiados con fondos europeos que se presentan en el nuevo Synergy Info Pack sobre el transporte acuático.
De la energía eólica al hidrógeno verde, pasando por todo lo demás
Los proyectos están gestionados por la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) y proceden de distintos países, sectores y programas de financiación. Sin embargo, todos comparten el compromiso de hacer más sostenible, eficiente y competitivo el transporte acuático. El capítulo «Energy-saving technologies» («Tecnologías de ahorro energético») muestra cómo en el marco de los proyectos Orcelle y SustainSea se están instalando nuevos tipos de velas en los buques de carga para lograr su propulsión eólica. El capítulo también destaca cómo en el proyecto CO2NTROL se está utilizando la tecnología para ayudar a los buques a identificar las rutas de navegación marítima más eficientes desde el punto de vista energético. Por su parte, el capítulo «Alternative fuels for shipping» («Combustibles alternativos para el transporte marítimo y por vías navegables») destaca cómo en varios proyectos, entre ellos HySeas III, FReSMe, POSEIDON y FirstBio2Shipping, se trabaja para propulsar los buques con hidrógeno verde, carbono reciclado, metanol sintético y biogás natural licuado.
Reducir la contaminación y salvar a las ballenas
El impacto ambiental del transporte acuático no afecta solo a las emisiones de carbono, sino también la contaminación atmosférica y a la biodiversidad; tres temas que los tres proyectos tratados en el capítulo «Environmental protection» («Protección del medio ambiente») se esfuerzan por abordar. En lo que respecta al CO2, el proyecto TrAM desarrolló un transbordador de pasajeros de alta velocidad, totalmente eléctrico y sin emisiones en Noruega, mientras que en el proyecto CLINSH se utiliza una combinación de tecnología, combustibles alternativos y suministro de energía en tierra para ayudar a solucionar el problema de contaminación del transporte por vías navegables interiores. Con el fin de proteger a las ballenas y los delfines de colisiones potencialmente mortales, en el proyecto SEADETECT se desarrolló un sistema a bordo que permite a los buques de carga autodetectar, y evitar, a los cetáceos.
Puertos y vías navegables más limpios y competitivos
A la hora de hacer más sostenible el transporte acuático, los buques son solo una parte del problema. La otra son los puertos y vías navegables que los sustentan. En el capítulo «Efficient and green infrastructure» («Infraestructuras eficientes y verdes»), descubrimos cómo el proyecto Sena-Escaut está mejorando una red de vías navegables interiores entre Francia y Bélgica, que la «Autopista del mar» entre Rostock y Hanko se está modernizando, y que las actividades del proyecto BilbOPS tienen por objeto electrificar uno de los principales puertos de España. Juntos, estos proyectos están posicionando al transporte acuático como la opción sostenible para trasladar personas y mercancías, y encaminando a la UE hacia la neutralidad climática. Se trata de un equilibrio difícil de conseguir, pero por el que trabajan los trece proyectos de investigación, innovación, ejecución e infraestructuras financiados con fondos europeos que se presentan en el nuevo Synergy Info Pack sobre el transporte acuático, que ya puede leer.
Acerca de Synergy Info Packs
Los Synergy Info Pack, publicados por CORDIS, ponen de relieve las sinergias entre proyectos financiados por diversos programas de la UE, como Horizonte Europa, Horizonte 2020, LIFE, MCE Transporte, FEMPA y Fondo de Innovación, entre otros. Todos los proyectos que figuran en este Synergy Info Pack están gestionados por CINEA, la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente. CINEA, creado por la Comisión Europea bajo el lema «Financiar un futuro verde para Europa», contribuye al Pacto Verde Europeo ejecutando partes de los programas de financiación de la UE para transporte, energía, acción por el clima, medio ambiente, pesca marítima y acuicultura.
Palabras clave
Synergy, neutralidad climática, energía, energías renovables, CINEA, transporte, marítimo, transporte marítimo y por vías navegables, descarbonización, energía eólica, Pacto Verde Europeo, transporte sostenible, hidrógeno verde, transporte acuático, comercio, emisión de gases de efecto invernadero, huella de carbono, emisiones de carbono, CO2, contaminación atmosférica, transbordador, combustibles alternativos, suministro de energía en tierra, buques de carga, puertos, vías navegables