Poznaj unijne projekty wspierające rozwój ekologicznego transportu wodnego
Transport wodny stanowi ważny fundament gospodarek - to właśnie na nim opiera się 77 % europejskiego handlu z resztą świata, a także 35 % handlu między państwami członkowskimi Unii Europejskiej. W porównaniu z transportem drogowym charakteryzuje się znacznie większą sprawnością i efektywnością - według szacunków ekspertów zastąpienie transportu drogowego transportem wodnym może zaowocować zmniejszeniem emisji związanych z przewozem każdej tony towaru do 1/4 lub nawet 1/5 ich wartości. Nie można jednak zapominać o tym, że sektor ten odpowiada za 13,5 % wszystkich emisji gazów cieplarnianych związanych z transportem w Europie. Choć to niższy odsetek niż w przypadku sektorów transportu drogowego i lotniczego (odpowiadających za 71 % oraz 14,4 % emisji), nadal wywiera poważny wpływ na środowisko, który może wzrosnąć wraz ze wzrostem popytu na te środki transportu. Działalność transportu wodnego wiąże się także z emisjami innych rodzajów zanieczyszczeń powietrza, w tym dwutlenku siarki i cząstek stałych. Dążąc do realizacji głównych założeń Europejskiego Zielonego Ładu, wśród którym najważniejszym jest stanie się pierwszym na świecie kontynentem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla, Europa musi zmniejszyć wpływ transportu wodnego na środowisko. Jednocześnie proces ten musi przebiec w taki sposób, by umożliwić rozwój nowoczesnego i konkurencyjnego w skali globalnej sektora przewozów morskich. Nad pogodzeniem wszystkich tych wymogów pracują zespoły trzynastu finansowanych ze środków Unii Europejskiej projektów badawczych, innowacyjnych, wdrożeniowych i infrastrukturalnych opisanych na łamach nowej broszury Synergy Info Pack na temat transportu wodnego.
Od energii wiatru po zielony wodór i inne technologie
Realizowane w wielu krajach i sektorach dzięki wsparciu CINEA projekty korzystają z szeregu zróżnicowanych programów finansowania. Wszystkie z nich łączy jednak dążenie do realizacji wspólnego celu - sprawienia, by transport wodny stał się bardziej zrównoważony, wydajny i konkurencyjny. Z rozdziału „Technologie zwiększające efektywność energetyczną” można dowiedzieć się, w jaki sposób zespoły projektów Orcelle i SustainSea wykorzystują nowe rodzaje żagli na statkach towarowych, które pozwalają im na wykorzystanie energii wiatru. W rozdziale znajdują się także informacje na temat projektu CO2NTROL i technologii wykorzystanych przez zespół, by umożliwić wybór najbardziej efektywnych energetycznie tras żeglugowych. Rozdział „Alternatywne paliwa dla sektora żeglugi” jest poświęcony projektom HySeas III, FReSMe, POSEIDON i FirstBio2Shipping, których zespoły pracują nad zasilaniem statków zielonym wodorem, dwutlenkiem węgla z recyklingu, syntetycznym metanolem i skroplonym biogazem ziemnym.
Ograniczanie zanieczyszczeń i ratowanie wielorybów
Wpływ transportu wodnego na środowisko obejmuje nie tylko emisje dwutlenku węgla, ale także zanieczyszczenie powietrza i zagrożenia dla różnorodności biologicznej. Każdemu z tych trzech zagadnień przyglądały się zespoły projektów omówionych w rozdziale „Ochrona środowiska”. Na froncie walki z emisjami CO2 działał zespół projektu TrAM, który zbudował całkowicie elektryczny, bezemisyjny i szybki prom pasażerski w Norwegii. Badacze projektu CLINSH wykorzystali szereg technologii, paliw alternatywnych i zasilania z lądu, aby rozwiązać problem zanieczyszczeń generowanych przez żeglugę śródlądową. W celu ochrony wielorybów i delfinów przed kolizjami, które mogą zagrażać ich życiu, partnerzy skupieni wokół projektu SEADETECT opracowali system pokładowy, który umożliwia statkom towarowym samodzielne wykrywanie i unikanie waleni.
Czystsze oraz bardziej konkurencyjne porty i drogi wodne
Zmiany dotyczące statków to zaledwie połowa sukcesu. Budowa zrównoważonego sektora transportu wymaga także innych zmian, które dotyczą zarówno portów, jak i prowadzących do nich dróg wodnych. Z rozdziału „Sprawna i ekologiczna infrastruktura” możemy dowiedzieć się, w jaki sposób zespół projektu Seine-Escaut modernizuje sieć śródlądowych dróg wodnych między Francją a Belgią i rozbudowuje autostradę morską łączącą Rostock i Hanko. Poznamy też prace zrealizowane w ramach projektu BilbOPS, których celem była elektryfikacja jednego z kluczowych portów w Hiszpanii. Wszystkie te projekty sprawiają, że transport wodny staje się zrównoważonym wyborem dostępnym dla podmiotów zainteresowanych transportem ludzi i towarów, kierując Unię Europejską na kurs ku neutralności klimatycznej. Nad pogodzeniem wszystkich tych wymogów pracują zespoły trzynastu finansowanych ze środków Unii Europejskiej projektów badawczych, innowacyjnych, wdrożeniowych i infrastrukturalnych opisanych na łamach nowej broszury Synergy Info Pack na temat transportu wodnego – dostępnej już teraz.
Broszury Synergy Info Pack
Publikowane przez CORDIS broszury Synergy Info Pack opisują synergistyczne efekty realizacji unijnych projektów finansowanych z różnych unijnych programów ramowych, takich jak Horyzont Europa, Horyzont 2020, LIFE, CEF Transport, EMFF i Innovation Fund. Wszystkimi projektami przedstawionymi w broszurze Synergy Info Pack zarządza CINEA, Europejska Agencja Wykonawcza ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska. Założona przez Komisję Europejską i działająca pod hasłem „Finansowanie zielonej przyszłości dla Europy” CINEA przyczynia się do osiągnięcia celów Europejskiego Zielonego Ładu poprzez realizację części unijnych programów finansowania w zakresie transportu, energii, działań w dziedzinie klimatu, środowiska oraz rybołówstwa morskiego i akwakultury.
Słowa kluczowe
Synergia, neutralność dla klimatu, energia, odnawialne źródła energii, CINEA, transport, transport morski, transport wodny, dekarbonizacja, energia wiatrowa, Europejski Zielony Ład, zrównoważony transport, zielony wodór, transport, handel, emisja gazów cieplarnianych, ślad węglowy, emisja dwutlenku węgla, CO2, zanieczyszczenie powietrza, elektrownie wiatrowe, prom, paliwa alternatywne, zasilanie na lądzie, statki towarowe, porty, drogi wodne