IV - Écologisation du secteur des transports

S’appuyant sur de nouvelles technologies et à des politiques tournées vers l’avenir, l’UE réalise des progrès considérables dans sa transition vers des transports intelligents et durables. Ce succès ne doit toutefois pas inciter à l’autosatisfaction. De nombreux défis doivent encore être relevés, et les projets mis en évidence dans ce chapitre s’y emploient.

Grâce en grande partie aux normes de l’UE relatives aux émissions de CO₂ des nouveaux véhicules particuliers, ainsi qu’aux incitations financières proposées par les gouvernements nationaux, l’Europe a connu un essor rapide des véhicules électriques (VE). Les ventes de voitures électriques en Europe ont augmenté de plus de 15 % en 2022, ce qui signifie que plus d’une voiture vendue sur cinq était électrique. L’UE estime qu’au moins 30 millions de voitures sans émission seront les routes d’ici à 2030.

Grâce à ces progrès, la Commission européenne, dans le cadre de sa stratégie de mobilité durable et intelligente, est optimiste concernant la capacité du secteur des transports à réduire de 90 % ses émissions d’ici à 2050. Il reste cependant beaucoup à faire pour que la mobilité soit réellement durable.

Sur la voie de la durabilité

Prenons l’exemple du secteur maritime, qui est responsable d’environ 4 % de l’ensemble des émissions de CO₂ dans l’UE. Compte tenu de l’augmentation escomptée de 25 % du transport par voies navigables intérieures et maritimes d’ici à 2030, cette empreinte ne peut que continuer sa croissance en l’absence de nouvelles technologies et réglementations.

Les projets TrAM et FASTWATER, qui conçoivent des navires à faible coût et sans émissions, alimentés par de l’électricité et du méthanol, concentrent leurs effort pour pallier à ce manque. Des économies qui se poursuivent lorsque ces navires sont à quai: les projets INES et PowerFLEX développent de nouvelles solutions qui contribueront à l’électrification des ports. Ensemble, les quatre projets réduiront non seulement les émissions, mais également la pollution atmosphérique et sonore.

Si les ventes de VE ont explosé, l’électrification du transport routier requiert une infrastructure connectée. Pour combler le manque de routes électriques destinées aux VE, le projet 21-EU-TC-Connect-E Cohesion déploie un réseau de bornes de recharge sur certains des principaux couloirs de circulation en Europe.

L’électrification au profit des véhicules lourds est plus complexe que pour les véhicules de tourisme. Dans ce contexte, le projet LIFE NEW HYTS pense que l’hydrogène vert pourrait être une alternative viable. Le projet entend créer les conditions d’offre et de demande nécessaires à l’adoption rapide de véhicules lourds alimentés en hydrogène vert, inaugurant un secteur des transports plus intelligent et plus durable.

Ensemble, ces projets contribuent à la future neutralité climatique de toutes les routes d’Europe. Une transition vers une énergie propre pour renforcer l’UE Un Synergy Info Pack par CORDIS27