Systèmes avancés de contrôle de la circulation
Les réseaux urbains comprennent diverses technologies intégrées, employant des caméras, des détecteurs, des contrôleurs locaux, des déclencheurs et des panneaux de signalisation. Cependant, un réseau urbain véritablement homogène s’avère encore improbable. En d’autres termes, à part la combinaison de plusieurs moyens de surveillance de la circulation, les technologies de contrôle et d’évaluation ont encore du retard par le fait que leur intégration au système de gestion reste quelque peu limitée. Le modèle de réseau urbain (MOUN), produit par un projet financé par la CE, étend les systèmes verticaux hérités traditionnels, offrant un système fonctionnel croisé qui ne dépend pas des services des constructeurs. Puisque les technologies actuelles sont presque exclusives à des produits commercialisés par les constructeurs, l’intégration de nouvelles technologies nécessite une révision générale extensive de la mise à niveau. En outre, le MOUN intègre l’application d’interface SDCTU UTC, qui actualise et lit les informations de et vers le MOUN. L’interface donne un contrôle intégral de tous les équipements routiers mis en oeuvre dans le réseau urbain. L’interface est complète dans la mesure où elle exécute un certain nombre de tâches telles que la lecture de l’état logique réel des dispositifs de contrôle ainsi que l’établissement de l’état prévu des dispositifs de contrôle en vue de la gestion de la circulation. Elle dresse également l’état de communication des alarmes, modes de fonctionnement et détecteurs, et assure une détection vidéo des événements exceptionnels tels que les accidents et la congestion. Le MOUN annule la dépendance envers les constructeurs en offrant une plate-forme ouverte, orientée vers l’objet, qui reste indépendante des applications. Sur la base de l’interface utilisateur graphique OMNI, le MOUN présente deux niveaux de fonctionnalité : l’un basé sur le texte, l’autre étant une fonction basée sur un graphisme à deux niveaux. Le premier offre des fonctions de surveillance et contrôle, capable de démarrer/d’arrêter les applications et dispositifs ainsi que de définir les niveaux de priorité. Le deuxième présente une fonctionnalité en deux parties. La première partie est une représentation cartographique du réseau entier, qui fournit aux utilisateurs une approche visuelle de la circulation. La deuxième partie est basée sur les intersections, fournissant des détails concernant l’état du matériel de surveillance et de contrôle aux intersections. Cet état comprend l’état de fonctionnement des caméras, des circuits en boucle et des contrôleurs locaux. Le MOUN offre donc des niveaux d’intégration, de surveillance et de contrôle sans précédent. L’avènement d’une fonctionnalité Web donnera aux utilisateurs accès aux informations en temps réel et leur permettra de récolter le fruit de ce précieux système de contrôle de la circulation.
