Nuevo motor VCR que reduce el consumo de combustible
Una empresa alemana ha fabricado un motor VCR de 1.8 litros que probablemente sustituya a los motores de desplazamiento superior, como el motor de aspersión natural de 3 litros. Los motores VCR sobrealimentados constituyen uno de los conceptos de motor de gasolina más conocidos para el futuro, y se espera que para 2008 alcancen una cuota de mercado del 5%. La propuesta VCR reduce las pérdidas por bombeo y rozamiento moviendo el punto de operación a una velocidad de motor más baja y con una carga mayor, mediante la reducción del tamaño del motor. Para conseguir una reducción de hasta el 30% en la quema del combustible frente a un motor de 1998, fue necesario utilizar un motor de tamaño reducido con VCR. El objetivo era experimentar con una serie de motores de un solo cilindro con distintos mecanismos VCR, además de los bancos de datos obtenidos en las pruebas con múltiples cilindros y las investigaciones realizadas en el interior de los vehículos. Esto llevó a los investigadores a desarrollar el motor turboalimentado FEV VCR de 4 cilindros y 1.8 litros y su correspondiente integración en el vehículo. El concepto FEV VCR se ha investigado exhaustivamente y presenta buenas utilidades de producción en masa, aunque también se adapta muy bien a las familias de motores existentes. Además, los costes relacionados con los mecanismos son mucho más bajos que en otros motores VCR, ya que los resultados de la prueba en el vehículo revelan un ahorro del 8% en el consumo de combustible. Se han logrado ahorros de combustible de aproximadamente el 18% reduciendo el desplazamiento del motor. Así, un motor FEV VCR de 1.8 litros comparado con un motor de aspersión natural de 3 litros requiere un 27% menos de combustible. Es más, el concepto de motor FEV VCR consigue esto sin reducir la facilidad de conducción, y con apenas un ligero aumento en los costes de producción.
