Un nouveau moteur VCR réduit la consommation de carburant
Une société allemande a mis au point un moteur VCR d'1.8 litre qui devrait remplacer des moteurs de cylindrée supérieure tels que le moteur à aspiration naturelle de 3.0 litres. Les turbomoteurs VCR sont considérés comme l'un des concepts de moteur à essence les plus intéressants pour l'avenir et devraient déteinir d'ici 2008 5% des parts du marché. L'approche VCR permet de réduire les pertes de pompage et de friction en déplaçant le point d'opération sur un moteur plus lent/une charge supérieure grâce à la réduction de la cylindrée des moteurs. Pour parvenir à un tel résultat et à une réduction pouvant atteindre 30% de la combustion de carburant par rapport à un moteur de 1998, il fallait utiliser un moteur de moindre cylindrée à forte propulsion avec VCR. L'objectif était dès lors de tester une série de moteurs monocylindre avec des mécanismes VCR variables en plus de bancs d'essai sur des multi-cylindres et de tests à bord. Ces recherches ont à leur tour conduit au développement du turbomoteur VCR d'1.8 litre à 4 cylindres de FEV et à son intégration ultérieure dans les véhicules. Le concept VCR FEV a fait l'objet d'études poussées et présente d'excellentes qualités pour la production en masse, en plus de pouvoir être adapté aux familles de moteurs existantes. En outre, les coûts associés au mécanisme sont largement inférieurs à ceux d'autres moteurs VCR avec des résultats de tests réalisés sur des véhicules montrant une économie de 8% au niveau de la consommation de carburant. Des économies de carburant supplémentaires d'environ 18% ont en outre été réalisées grâce à la réduction de la cylindrée des moteurs. De sorte qu'un moteur VCR FEV d'1.8 litre, comparé à un moteur à aspiration naturelle de 3.0 litres, permet une diminution de quasiment 27% de la consommation de carburant. En outre, le concept VCR FEV parvient à de tels résultats sans affecter la maniabilité du véhicule et avec des augmentations modérées des coûts de production.
