Il nuovo motore VCR riduce il consumo di carburante
Una azienda tedesca ha prodotto un motore VCR da 1.8 litri che dovrebbe sostituire quelli di cilindrata maggiore (3 litri) ad aspirazione naturale. I motori sovralimentati VCR sono considerati come uno dei più famosi concetti di motore a benzina per il futuro, e si prevede che occupino entro il 2008 una quota del 5% del mercato. L'approccio VCR riduce le perdite di pompaggio e frizione spostando il punto di funzionamento ad una velocità inferiore del motore/carico più alto mediante la riduzione del formato del motore. Per conseguire tutto ciò con una riduzione fino al 30% di consumo di carburante rispetto ad un motore del 1998, era necessario usare un motore di dimensioni più piccole fortemente sovralimentato con VCR. Quindi l'obiettivo è stato fare esperimenti con una serie di motori a un cilindro con meccanismi di VCR variabili, oltre alle prove in laboratorio con più cilindri e controlli nei veicoli. Questo a sua volta ha portato allo sviluppo del motore 4 cilindri turboalimentato da 1.8 litri FEV VCR ed al suo successivo montaggio in un veicolo. Il concetto FEV VCR è stato approfonditamente studiato ed ha dimostrato di possedere buone possibilità di produzione di massa, sebbene possa essere adattato ai tipi di motore esistenti. I suoi costi meccanici inoltre, paragonati a quelli di altri motori VCR testati su veicolo, si sono rivelati inferiori, con un risparmio di consumo di carburante dell'8%. Ulteriori risparmi, dell'ordine del 18% circa, sono stati ottenuti riducendo la cilindrata. Quindi un motore FEV VCR da 1.8 litri, rispetto ad uno ad aspirazione da 3 litri, realizza un'economia di consumo del 27% circa. Inoltre il concetto FEV VCR ottiene tutto questo senza modificare le prestazioni di guida, con solo lievi incrementi dei costi di produzione.
