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3G European Location Based Advertising

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Publicidad para peatones y pasajeros en función de la ubicación

La capacidad de la tecnología de las comunicaciones de ofrecer a los usuarios un contenido determinado en el momento y el lugar más adecuado ha llevado a idear el concepto de los servicios que dependen de una ubicación específica. Un proyecto de la UE ha probado distintas combinaciones de tecnologías para demostrar diferentes escenarios en los que se puede distribuir la información adecuada en el lugar y el momento oportuno.

Las redes de comunicaciones móviles son capaces de detectar la ubicación de los dispositivos a los que envían la información. Las pruebas que se han realizado en este proyecto consistían en servicios basados en una ubicación específica para peatones y usuarios del transporte público. Los propios servicios podrían servir para hacer publicidad o proporcionar información de interés turístico. La primera prueba consistió en ofrecer a los peatones información sobre lugares de interés para visitar, cosas que hacer y la dirección para llegar hasta allí mientras caminan por una ciudad. En la prueba se comprobó que no bastaba con la información sobre la ubicación que proporcionan los teléfonos móviles GSM, basados en la posición del usuario en relación con los transmisores celulares. Se realizó un seguimiento de esta prueba para complementar la información sobre 'la id celular', que indicaba en qué célula de la red se encuentra el usuario, con información obtenida a través de los sistemas de Posicionamiento Global por Satélite (GPS). El sistema combinado, denominado Assisted GPS (A-GPS), permite localizar al usuario con una precisión de 10 metros, y tiene la ventaja de ser compatible con las futuras estrategias tecnológicas de la mayoría de operadores móviles. Otro de los aspectos de la prueba se centró en los usuarios del transporte público. El objetivo era hacer publicidad de un comercio específico, indicando una oferta especial por ejemplo, justo cuando el vehículo pasara por delante de esa tienda, dando tiempo a los pasajeros para bajarse en la siguiente parada. En la prueba, el ordenador de a bordo del tranvía sincronizaba una señal externa que indicaba que se estaba aproximando a la siguiente estación. La información estaba informatizada internamente de acuerdo con el plan de ruta, la dirección y la distancia recorrida. En función del plan programado, el ordenador de abordo selecciona el anuncio apropiado para que se visualice en las pantallas de alta resolución del tren.

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