Comprender la formación de partículas en los motores diesel
Los motores de combustión diesel presentan ventajas medioambientales en forma de una mayor economía de combustible y menos emisiones de monóxido. Sin embargo, también generan mayores emisiones de materia particulada y óxidos de nitrógeno que los motores de gasolina tradicionales. La Comisión Europea está abordando este problema mediante la implementación de unas estrictas normas de emisiones para motores diesel, las normas EURO, alentada por la cada vez mayor presencia de pruebas que demuestran los impactos de la inhalación de partículas en la salud. Con el fin de ayudar a los fabricantes de coches a cumplir las normas de emisiones más estrictas, el Centro Ricerche Fiat (CRF) utilizó el modelado de Mecánica de Fluidos Computacional (CFD). Haciendo uso del paquete STAR CFD creado por CD-adapco, CRF simuló los procesos físico y químico que ocurren en la cámara de combustión de un motor diesel. CRF aplicó el paquete STAR para reproducir con éxito la evolución de los campos de temperatura y flujo dentro de la cámara de combustión. Los resultados del modelo se cotejaron con las mediciones realizadas en el laboratorio por socios de CRF en el marco del proyecto PARTSIZE. Otra de las aportaciones más importantes fue la incorporación de un nuevo modelo para la formación de partículas de hollín en STAR que desarrolló otro de los miembros del consorcio PARTSIZE. Esta característica añadida proporciona un valioso resultado, como la distribución del tamaño de las partículas y la masa total del hollín. Los fabricantes europeos de automóviles podrán aprovechar estas nuevas herramientas de software para diseñar mejores motores diesel que producen menos partículas. Esto no solamente garantizará el cumplimiento de la legislación sobre emisiones, sino también la competitividad en el mercado internacional.
