Un nouvel injecteur ouvre de nouvelles opportunités alternatives pour l'injection de carburant
Les véhicules utilitaires lourds roulant au diesel sont responsables d'une importante pollution de l'air. La Commission européenne définit des normes de plus en plus strictes en matière d'émissions (par exemple, la norme EURO 5) pour affronter ce problème. L'industrie automobile doit donc réduire ces émissions nocives sans compromettre l'efficacité des carburants. Avec cinq autres partenaires, Delphi Diesel Systems a relevé ce défi dans le cadre d'un programme GROWTH RTD intitulé HY-SPACE. Les travaux ont porté sur le potentiel d'un système d'injection de carburant spécial nommé allumage par compression à charge homogène (ACCH). L'allumage est initié par des pressions extrêmement fortes dans les moteurs ACCH, au lieu des étincelles d'allumage des moteurs à combustion interne conventionnels. Les ingénieurs britanniques ont déterminé les spécifications de l'injecteur pour moteurs ACCH qui conviendraient pour les véhicules utilitaires lourds. Ils ont défini des paramètres tels que la pression, le flux, la géométrie de l'injecteur (nombre et taille des trous) et des modèles de pulvérisation. Ils ont également étudié les flux entrants et sortants des soupapes. Le concept obtenu comprend 24 trous d'injection et permet de réaliser le schéma de pulvérisation en forme de cône étroit, ce qui permet d'obtenir des performances optimales en limitant au maximum les émissions. Le prototype développé s'est également révélé extrêmement durable lors des tests réalisés à des pressions allant jusqu'à 2000 bars. Le consortium HY-SPACE, qui réunit plusieurs fabricants automobiles, explorera la possibilité d'intégrer cette nouvelle technologie d'injection dans la nouvelle génération de véhicules. Delphi Diesel Systems prévoit également de cibler le marché des équipementiers.
