Las nuevas boquillas abren las puertas a sistemas alternativos de inyección de combustible
Los vehículos diesel de gran potencia son una importante fuente de contaminación. La Comisión Europea está endureciendo las normativas en materia de emisiones (por ejemplo, la Norma EURO 5) para paliar este problema. La tarea a la que se enfrenta la industria automovilística es reducir estas emisiones nocivas sin que ello afecte a la eficiencia de los combustibles. Delphi Diesel Systems junto con otros cinco socios se propuso afrontar este reto a través del proyecto HY-SPACE, en el marco del Programa de Investigación y Desarrollo Tecnológico GROWTH. Se centraron en el potencial de un sistema especial de inyección de combustible (SIC) denominado Encendido por Compresión de Carga Homogénea (HCCI). El encendido es inducido por las altísimas temperaturas de los motores HCCI, en lugar de la chispa que enciende los motores de combustión interna convencionales. Los ingenieros británicos establecieron las características que deberían tener las boquillas para motores HCCI de gran potencia. Se definieron parámetros como la presión, el caudal, la geometría de la boquilla (número y tamaño de los agujeros) y patrón de pulverización. También se estudió el caudal entrante y saliente de la válvula. El diseño resultante cuenta con 24 orificios de inyección que hacen posible el patrón de pulverización en forma de cono estrecho necesario para un rendimiento óptimo con una tasa mínima de emisiones. Asimismo, el prototipo resultó ser muy resistente durante los ensayos a presiones de hasta 2000 bares. El consorcio HY-SPACE, que cuenta con varios fabricantes de vehículos, estudiará la posibilidad de integrar la nueva tecnología SIC en próximos modelos de vehículos. Delphi Diesel Systems también se plantea entrar en el mercado de fabricantes de equipos originales (OEM).
