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GOAL Based Damage Stability

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Mejora del diseño náutico para reforzar la seguridad

Investigadores financiados con fondos europeos han mejorado la normativa relativa al cálculo probabilístico de la estabilidad después de avería para buques de carga seca y de pasaje, según se recoge en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, de 2009. La labor del proyecto se centró en mejorar la formulación para calcular la probabilidad de supervivencia de los megacruceros y ROPAX (también llamados ferries o transbordadores).

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Dotado de fondos de la UE, el equipo responsable del proyecto «Goal based damage stability» (GOALDS) fijó una serie de objetivos enfocados a perfeccionar el método actual de seguridad para buques de pasaje, y en especial para megacruceros. La innovación en la construcción naval y la rápida velocidad a la que avanza el sector están creando retos sin precedentes que requieren un paradigma nuevo en el que la seguridad se plantee como objetivo desde la fase de diseño. De este modo, se desecha el enfoque «prescriptivo», por el que se sobreentiende que los buques son seguros en atención a su conformidad con las normas y restricciones, dado que no garantiza la capacidad de supervivencia necesaria ni siquiera con un nivel mínimo de fiabilidad, y por ello es preciso introducir cambios en este aspecto. Un objetivo clave de GOALDS fue el desarrollo de una formulación integrada para evaluar la capacidad de supervivencia de los buques de pasaje tras haber sufrido daños. Con este fin, los socios del proyecto formaron una base de datos de accidentes y ampliaron la información disponible en la actualidad para efectuar análisis en otras bases de datos. Los análisis estadísticos de los datos recabados capacitaron a los integrantes del equipo para destacar deficiencias de las fórmulas existentes y desarrollar otras nuevas. El equipo de GOALDS investigó, por primera vez, el mecanismo de inundación y el consiguiente siniestro de los buques tras sufrir daños en el fondo. Una de sus conclusiones fue que los daños por encalladura no deberían constituir una amenaza de entidad para la capacidad de supervivencia de un buque de pasaje bien diseñado y operado adecuadamente, tanto con mar calmada como con oleaje. Además, avanzaron en un programa informático nuevo para cálculos de la estabilidad después de avería basado en un nuevo factor de la supervivencia desarrollado por ellos mismos. Esta nueva formulación fue programada y probada por usuarios finales y los integrantes del consorcio debatieron todos los parámetros y criterios exhaustivamente. El objetivo de esto fue obtener definiciones precisas del uso práctico de esta formulación. Otras tareas realizadas en el proyecto sirvieron para avanzar en el establecimiento de un requisito sobre la estabilidad después de avería basado en el riesgo y para realizar diseños conceptuales e innovadores de buques basados en dicho requisito. Los resultados del proyecto fueron evaluados para presentar informes pertinentes a la Organización Marítima Internacional (OMI). Los desarrollos y progresos logrados en el transcurso de GOALDS sientan los fundamentos para mejorar el reglamento vigente sobre estabilidad después de avería y se espera que conduzcan a un nivel superior de seguridad para el pasaje de buques. Los resultados de proyectos financiados con fondos europeos como este potencian la seguridad de los pasajeros e incrementan la visibilidad e importancia de la UE en organismos reguladores marítimos internacionales como la OMI.

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