Altos vuelos para la próxima generación de componentes aviónicos
A lo largo de la historia de la aviación ha ido aumentando tanto la cantidad como la complejidad de los sistemas aviónicos de a bordo, es decir, los sistemas electrónicos utilizados en una aeronave para comunicarse, pilotar y mostrar y gestionar distintos sistemas fundamentales para el vuelo. Las primeras soluciones se basaban en una «arquitectura federada» que se servía de distintos elementos específicos de software y hardware para realizar funciones específicas. Al aumentar estas funciones, los fabricantes optaron por un sistema de aviónica modular integrada (IMA). Éste sustituyó el sistema de elementos aviónicos independientes por una cantidad menor de módulos de procesamiento compartidos y más integrados. El proyecto financiado con fondos europeos «Scalable and reconfigurable electronics platforms and tools» (Scarlett) va un paso más allá mediante su sistema de electrónica modular distribuida (DME), que cuenta con interfaces de hardware, comunicaciones y aplicaciones estandarizadas capaces de dar servicio a todas las funciones de las aeronaves. Además, el desarrollo de programas de conectividad (middleware) nuevos y más complejos permitió aumentar la inteligencia y la flexibilidad en las configuraciones de los sistemas aviónicos. Los investigadores de Scarlett cubren una amplia gama de temas, desde la arquitectura al hardware pasando por el middleware y el software, y procedimientos y herramientas sencillos para los pilotos y la tripulación. La aparición de nuevos motores socioeconómicos y comerciales hace que el sistema innovador de Scarlett sea ahora más necesario que nunca en la industria aeronáutica, sobre todo si se tiene en cuenta la creación constante de programas de desarrollo de aeronaves y los esfuerzos de las aerolíneas para reducir costes y el precio de los billetes. Scarlett podría resultar decisivo para la industria de fabricación aeronáutica europea y para afianzar su posición en un mercado que sigue creciendo en todo el mundo.
