Wysokie loty nowej generacji awioniki
Wraz z rozwojem lotnictwa systemy elektroniki pokładowej (awioniki) stawały się coraz liczniejsze i bardziej złożone. Awionika jest używana do komunikacji, nawigacji, wyświetlania informacji i sterowania kluczowymi systemami kontroli lotu. Wczesne systemy awioniki wykorzystywały architekturę federacyjną, integrującą odrębne komponenty wyspecjalizowanego sprzętu i oprogramowania realizujące poszczególne funkcje. W miarę wzrostu liczby takich funkcji producenci przeszli na koncepcję zintegrowanej awioniki modułowej (IMA). Podejście to polega na zastąpieniu wielu odrębnych i często bardzo różnych komponentów awioniki mniejszą liczbą wspólnych modułów przetwarzania o większym stopniu integracji. Rozwijana w ramach finansowanego przez UE projektu Scarlett ("Scalable and reconfigurable electronics platforms and tools") koncepcja rozproszonej elektroniki modułowej (DME — Distributed Modular Electronics) stanowi kolejny krok w tym kierunku. Obejmuje ona zestandaryzowane interfejsy sprzętowe, komunikacyjne i aplikacyjne umożliwiające obsługę wszystkich funkcji samolotu. Opracowano również nowe, bardziej złożone komponenty warstwy pośredniej, umożliwiające bardziej inteligentne i elastyczne konfigurowanie systemów awioniki. Badania projektu Scarlett obejmują szeroki zakres zagadnień, w tym architekturę, sprzęt, warstwę pośrednią i oprogramowanie, jak również łatwe w obsłudze narzędzia i procedury dla pilotów i personelu pokładowego. W obliczu coraz to nowych socjoekonomicznych i rynkowych bodźców rozwoju branży nowatorska koncepcja DME jest teraz przemysłowi lotniczemu pilnie potrzebna. Programy budowy nowych konstrukcji samolotów są uruchamiane w coraz większym tempie, a jednocześnie linie lotnicze dążą do ciągłego ograniczania kosztów eksploatacji i oferowania coraz tańszych biletów. Oczekuje się, że projekt Scarlett wniesie istotny wkład w rozwój europejskiego przemysłu lotniczego, umacniając jego pozycję na rosnącym rynku globalnym.
