Permettre aux navires de s'adapter aux mers les plus grosses
Le réchauffement climatique s'accompagne de phénomènes météorologiques extrêmes qui représentent un danger pour les navires et les ouvrages maritimes. La période récente a été marquée par des accidents causant des dommages sur les navires, des pollutions côtières et des pertes humaines, ce qui constitue une tendance troublante qui devrait se développer à l'avenir. Répondre à ce problème nécessite des données approfondies sur ces phénomènes climatiques qui se développent et leurs impacts, en particulier les évènements de vagues extrêmes et les pertes qu'elles peuvent provoquer. Le projet EXTREME SEAS («Design for ship safety in extreme seas»), financé par l'UE, a abordé le manque d'informations lié aux vagues scélérates en évaluant leur fréquence et en étudiant le comportement des navires dans celles-ci. Il a fourni la stratégie et la technologie requises pour mettre à niveau la conception des navires et il a développé de critères d'avertissement pour les ouvrages marins soumis à des conditions extrêmes. À cette fin, le projet s'est penché sur les propriétés physiques et statistiques des vagues extrêmes et scélérates, et amélioré des modèles de simulation améliorés pour les interactions à structure de vague. Un domaine particulier de la recherche était lié aux porte-conteneurs, aux navires passagers, aux méthaniers, aux camions-citernes de produits et produits chimiques, avec un accent particulier sur les faiblesses et les défauts de conception possible. Les membres du projet ont exploré les raisons responsables des vagues scélérates (également appelé anormales ou grandes) et, à cette fin, ont étudié les données pertinentes expérimentales et du terrain ainsi que stimulé les modèles de vagues théoriques et numériques qui permettent la génération de ces vagues. Ils ont mené des simulations de vagues numériques et expérimentales et entrepris des analyses statistiques liées à différentes régions telles que la mer Baltique, la mer du Nord et le Nord Atlantique. L'équipe s'est penchée sur des interactions vague-courant, des systèmes de croisements de vagues, des effets de vagues en eau peu profonde et de l'interaction de vagues à quasi-résonance souvent comme une instabilité de la modulation. La stimulation réussie d'EXTREME SEAS des équations existantes liés au calcul des propriétés des vagues et des brise-lames, a également permis de se pencher sur les vagues individuelles extrêmes, les formes des vagues, l'élévation de la surface de la mer et de la cinématique des vagues. Des tests spécifiques ont également porté sur la modélisation de l'interaction vague-ouvrage pour prédire les évènements de charge extrême et de réponse à partir du champ d'onde non-linéaire. Les résultats obtenus permettent maintenant d'articuler une approche holiste des nouvelles procédures de conception pour la sécurité des navires dans des mers déchaînées. Les résultats du projet ont été présentés lors de conférences, publiés dans des revues et des magazines importants, et communiqués à travers un atelier en collaboration avec l'Organisation météorologique mondiale qui s'est tenue en 2011 en Suisse. Les résultats du projet EXTREME SEAS, avec l'extrapolation de l'intensité des tempêtes futures et la proposition de nouvelles procédures de conception, permettront à l'industrie maritime de s'adapter au changement climatique. Depuis les plateformes pétrolières au large aux précieux navires marchands, les résultats du projet devraient améliorer la sécurité du secteur maritime et du personnel à travers le monde.
Mots‑clés
Vague scélérate, phénomène météorologique extrême, maritime, sécurité des navires, conception des navires, critères d'avertissement, structures marines
