Description du projet
Optimiser l’infrastructure des solutions de piles à combustible pour le transport urbain
Bien que la technologie des piles à combustible (PAC) ait été jusqu’à présent conçue et mise en œuvre avec succès pour les flottes européennes d’autobus urbains, peu de choses ont été faites pour le développement des autocars. Le projet CoacHyfied, financé par l’UE, introduira deux solutions d’autocars pour résoudre les problèmes liés aux distances plus longues parcourues par les autocars régionaux et long courrier, aux contraintes d’emballage plus strictes, aux modes de conduite moins favorables et aux puissances auxiliaires plus élevées. CoacHyfied souhaite contribuer à une amélioration innovante des systèmes d’autobus urbains à PAC et renforcer la base européenne de fabrication de véhicules ainsi que la chaîne d’approvisionnement en composants destinés à la filière de l’hydrogène.
Objectif
In the past, fuel cell (FC) systems have been successfully developed for city buses. No activities towards the development of coaches are known in Europe so far. The target of this project is both to carry the experience from the development of FC city bus systems one step further into the more challenging constraints of typical coaches as well as to strengthen the European vehicle manufacturing base and supply chain of hydrogen components. The project presents two coach solutions to solve the challenges of longer driving distances of regional and long-distance coaches (400-800 km), the more stringent packaging constraints, less favourable driving patterns (lower recuperation) and higher auxiliary powers (air conditioning & heating) and demonstrates the coaches at two regions in 2 to 3-year demo phases.
The project is based on a coherent structure and balanced partnership, addresses all call specific requirements and aims for the highest benefits from a technological and market perspective:
-both coach types being equally addressed by applying a common hybrid system concept and preparing for the development of FC drive system synergies,
-comparing different and modular FC packaging concepts by the use of multiple and single FC units being tested in fulfilment of the 100 kW power requirement,
-one set of coaches to develop an OEM-based new-built FC coach and another one an existing coach retrofit to also provide answers for the second life use of environmentally outdated coach chassis,
-partnering with established FC manufacturers promising to reach the required 25,000 operating hours minimum, and validated in the project possibly with used stacks.
-an experienced composite tank manufacturer to discuss the design option of potentially applying 350 bar and 700 bar technology for the coaches in fulfilment of targeting the required driving ranges at lowest costs and
-experienced automotive system developers to search for operational minimum energy consumption patterns.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.6. - FCH2 (transport objectives)
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-JTI-FCH-2020-1
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
52078 Aachen
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.