Description du projet
Des systèmes de surveillance intégrés ouvrent la voie à des systèmes aéronautiques à haute tension plus sûrs
Remplacer un grand nombre de systèmes hydrauliques (liquides) et pneumatiques (air ou gaz) d’un avion par des systèmes électriques offre des avantages notables, notamment une réduction du poids, de la consommation de carburant, de la complexité, des coûts d’exploitation et des émissions. L’augmentation considérable de la demande d’énergie soulève des difficultés pour distribuer cette électricité en toute sécurité. Le projet SEWIS, financé par l’UE, a trouvé une solution. Ses nouveaux composants de systèmes de câblage et d’interconnexion électriques à haute tension, dotés de capteurs électriques et à fibres optiques intégrés, permettront de détecter les défauts et les composants vieillissants, assurant ainsi sécurité et fiabilité tout en ouvrant la voie à des vols plus durables.
Objectif
The increasing electrification of different systems on an aircraft is an irreversible trend that will move faster and intensify in the coming future. More electrification is expected to happen in the future with a complete elimination of the hydraulic system and possibly with addition of electric and distributed propulsion systems. However, technological hurdles exist for power generation, distribution, and conversion systems in the high power and high voltage ranges with the necessary efficiency and power density required for a transport-class aircraft. Combined with the lower atmospheric pressure, frequent temperature variations, vibrations, and fluid contamination risks, and increased electrical power faults such as partial discharge, parallel/series arc faults, and others can be even more dangerous in an aircraft and cause catastrophic vehicle damage and safery risks for operators in installation and maintenance operations.
Optimizing the weight of EWIS without compromising the safety and reliability of the aircraft operation is the main challenge.
The project SEWIS (Safe Electrical Wiring and Interconnection System) aims at developing innovative high voltage EWIS components cable and connectors with embedded safety and health monitoring features. Thanks to reactive local fiber optics and electrical sensors distributed inside the cable and the connectors, detecting local electrical faults and ageing of insulation, the safety and reliability of EWIS will be satisfied.
SEWIS enables customisation of high voltage EWIS at far greater levels than anyone in this industry has achieved before.
SEWIS paves the way to future high voltage European standards of the electrical distribution system.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie ingénierie des materiaux fibres
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie électrique, génie électronique, génie de l’information ingénierie électronique capteurs
- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'atmosphère météorologie pression atmosphérique
- sciences naturelles sciences physiques optique fibres optiques
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
-
H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.5.6. - ITD Systems
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
IA - Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-CS2-CFP11-2020-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
78000 Versailles
France
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.