Description du projet
La prochaine génération de zones de transition ferroviaires
Les zones de transition sont des éléments de l’infrastructure ferroviaire nécessitant une attention particulière et des efforts plus importants que celui des pleines voies. Le projet IN2ZONE, financé par l’UE, présentera un prototype de solution de nouvelle génération destiné aux zones de transition, qui permet de modifier radicalement les conditions de support des voies ferrées, réduisant ainsi considérablement les opérations de maintenance. En associant les solutions de transition les plus récentes aux dernières avancées en science des matériaux, IN2ZONE s’efforce d’optimiser les conceptions de la superstructure et de la sous-structure de la voie, d’augmenter sa durée de vie et de garantir que les avantages obtenus se manifestent le plus rapidement possible. Par ailleurs, le projet proposera une spécification de surveillance avancée basée sur la résilience pour les zones de transition afin de garantir une maintenance du système à point nommé.
Objectif
IN2ZONE will design and test a prototype next generation transition zone solution that provides a step-change in track support conditions, resulting in a reduction in maintenance interventions. The new solution will combine the newest existing transition solutions with technological advances from other sectors, including recent advances in material science. This interdisciplinary approach will improve both the track super-structure and sub-structure designs, thus ensuring the whole system stiffness is optimised. To increase lifespan, advanced automatic irregularity correcting sleepers will be designed, that are synthetic and optimised for transition zones. This will enable the transition zone solution to self-correct minor vertical track geometry irregularities/faults. Further, the solution architecture will be modular to ensure the benefits are realised in minimal time.
The new design will be optimised using the latest advances in discrete and finite element numerical simulation tools, coupled with computational fluid dynamics. The concept will then be constructed and tested at large-scale in an accelerated track testing laboratory facility. This gives a rare and valuable opportunity to develop and test the transition zone solution installation, maintenance and decommissioning, while also assessing long-term settlement behaviour.
In addition to the new design, an advanced resilience-based monitoring specification for transition zones will be developed, which will fuse data from multiple track, vehicle and satellite sensors, using edge computing and artificial intelligence to achieve an Industry 4.0 approach for just-in-time maintenance.
IN2ZONEs pan-European consortium comprises 7 stakeholders covering all areas of expertise necessary to execute the project, including three companies, two research Universities, one Infrastructure Manager and one Rail Association.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial technologie satellitaire
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.3.4.8.3. - Innovation Programme 3: Cost Efficient and Reliable High Capacity Infrastructure
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
RIA - Research and Innovation action
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-S2RJU-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
LS2 9JT Leeds
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.