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CORDIS - Resultados de investigaciones de la UE
CORDIS

ADS-C ENables and Supports Improved ATM Operations

Descripción del proyecto

El control del tráfico aéreo deja de estar en el aire

Las aeronaves pueden proporcionar información esencial para predecir de forma fiable y precisa las trayectorias u obtener escenarios alternativos durante un vuelo. El proyecto financiado con fondos europeos PJ38-W3-ADSCENSIO mejorará diversos aspectos del control del tráfico aéreo mediante una mejor predicción del comportamiento de los vuelos. Se comprobará la mejora de diversas operaciones realizadas por los controladores aéreos, así como de la eficacia y resistencia de la infraestructura tecnológica, para permitir las comunicaciones con enlaces de datos entre la aeronave y el control terrestre en intercambios relacionados con la trayectoria. La adopción de soluciones técnicas y operativas disminuirá la carga de trabajo de los controladores en situaciones de tráfico intenso, aumentará la capacidad del espacio aéreo y reducirá los retrasos de los vuelos, el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Objetivo

"The proposal is part of the general principle of Trajectory Based Operations, aiming at improving various features of Air Traffic Control thanks to a better anticipation of how flights would behave.

During the execution of a flight, major elements to feed an accurate and reliable trajectory prediction -or alternate scenarios- can be provided by the aircraft itself. These elements can be: wind conditions, speed schedule or the trajectory prediction computed by the aircraft navigation system itself, which consists in a suite of positions, altitude and time (“4 Dimensions”).

Some aircraft operated by European airlines already have the capacity to send those elements via a datalink communication application.

The objectives of the proposal are to demonstrate both:

· the improvements that can be achieved in many common operational situations that Air Traffic Controllers have to manage, and

· the efficiency and robustness of a technological infrastructure to support the datalink communications between the aircraft and various ground consumers for trajectory related exchanges.

Implementation of technical and operational solutions will primarily induce a reduction of Controllers’ workload in high traffic condition, hence enhancing airspace capacity. Another effect resulting from earlier and assisted Controllers decision will allow to reduce flight delays, fuel burn and CO2 emissions. They are key to reach the target set for aviation industry in the perspective of reducing its environmental impact.

PJ38 continues previous SESAR initiatives and is the main contributor to prepare the industrial implementation as required by the Common Project #1. The associated implementing rule demands by 2027:

· the European Air Navigation Service Providers’ ground systems to be capable to make use of aircraft trajectory data

· 45% of flights in Europe to have the capacity to share trajectory."

Ámbito científico (EuroSciVoc)

CORDIS clasifica los proyectos con EuroSciVoc, una taxonomía plurilingüe de ámbitos científicos, mediante un proceso semiautomático basado en técnicas de procesamiento del lenguaje natural. Véas: https://op.europa.eu/es/web/eu-vocabularies/euroscivoc.

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Palabras clave

Palabras clave del proyecto indicadas por el coordinador del proyecto. No confundir con la taxonomía EuroSciVoc (Ámbito científico).

Programa(s)

Programas de financiación plurianuales que definen las prioridades de la UE en materia de investigación e innovación.

Tema(s)

Las convocatorias de propuestas se dividen en temas. Un tema define una materia o área específica para la que los solicitantes pueden presentar propuestas. La descripción de un tema comprende su alcance específico y la repercusión prevista del proyecto financiado.

Régimen de financiación

Régimen de financiación (o «Tipo de acción») dentro de un programa con características comunes. Especifica: el alcance de lo que se financia; el porcentaje de reembolso; los criterios específicos de evaluación para optar a la financiación; y el uso de formas simplificadas de costes como los importes a tanto alzado.

IA - Innovation action

Ver todos los proyectos financiados en el marco de este régimen de financiación

Convocatoria de propuestas

Procedimiento para invitar a los solicitantes a presentar propuestas de proyectos con el objetivo de obtener financiación de la UE.

(se abrirá en una nueva ventana) H2020-SESAR-2020-2

Ver todos los proyectos financiados en el marco de esta convocatoria

Coordinador

DIRECTION DES SERVICES DE LA NAVIGATION AERIENNE
Aportación neta de la UEn

Aportación financiera neta de la UE. Es la suma de dinero que recibe el participante, deducida la aportación de la UE a su tercero vinculado. Considera la distribución de la aportación financiera de la UE entre los beneficiarios directos del proyecto y otros tipos de participantes, como los terceros participantes.

€ 474 880,00
Dirección
50 RUE HENRY FARMAN
75720 Paris
Francia

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Región
Ile-de-France Ile-de-France Paris
Tipo de actividad
Public bodies (excluding Research Organisations and Secondary or Higher Education Establishments)
Enlaces
Coste total

Los costes totales en que ha incurrido esta organización para participar en el proyecto, incluidos los costes directos e indirectos. Este importe es un subconjunto del presupuesto total del proyecto.

€ 1 068 400,00

Participantes (30)

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