Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS
CORDIS Web 30th anniversary CORDIS Web 30th anniversary

ADS-C ENables and Supports Improved ATM Operations

Opis projektu

Usprawnienie kontroli ruchu lotniczego

Statek powietrzny może dostarczać istotnych informacji pomagających w dokładnym i wiarygodnym przewidywaniu toru lotu lub alternatywnych scenariuszy podczas wykonywania lotu. Zespół finansowanego ze środków UE projektu PJ38-W3-ADSCENSIO usprawni kilka elementów kontroli ruchu lotniczego dzięki lepszemu przewidywaniu zachowania w locie. Zademonstruje on możliwości ulepszenia szeregu działań wykonywanych przez kontrolerów ruchu lotniczego, jak również zwiększenia wydajności i wytrzymałości infrastruktury technologicznej obsługującej opartą na łączu danych komunikację pomiędzy samolotem a ziemią w zakresie wymiany informacji związanych z torem lotu. Przyjęcie rozwiązań technicznych i operacyjnych zmniejszy obciążenie pracą kontrolerów w warunkach dużego natężenia ruchu, zwiększy przepustowość przestrzeni powietrznej oraz zmniejszy opóźnienia lotów, zużycie paliwa i emisje CO2.

Cel

"The proposal is part of the general principle of Trajectory Based Operations, aiming at improving various features of Air Traffic Control thanks to a better anticipation of how flights would behave.

During the execution of a flight, major elements to feed an accurate and reliable trajectory prediction -or alternate scenarios- can be provided by the aircraft itself. These elements can be: wind conditions, speed schedule or the trajectory prediction computed by the aircraft navigation system itself, which consists in a suite of positions, altitude and time (“4 Dimensions”).

Some aircraft operated by European airlines already have the capacity to send those elements via a datalink communication application.

The objectives of the proposal are to demonstrate both:

· the improvements that can be achieved in many common operational situations that Air Traffic Controllers have to manage, and

· the efficiency and robustness of a technological infrastructure to support the datalink communications between the aircraft and various ground consumers for trajectory related exchanges.

Implementation of technical and operational solutions will primarily induce a reduction of Controllers’ workload in high traffic condition, hence enhancing airspace capacity. Another effect resulting from earlier and assisted Controllers decision will allow to reduce flight delays, fuel burn and CO2 emissions. They are key to reach the target set for aviation industry in the perspective of reducing its environmental impact.

PJ38 continues previous SESAR initiatives and is the main contributor to prepare the industrial implementation as required by the Common Project #1. The associated implementing rule demands by 2027:

· the European Air Navigation Service Providers’ ground systems to be capable to make use of aircraft trajectory data

· 45% of flights in Europe to have the capacity to share trajectory."

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

System finansowania

IA - Innovation action

Koordynator

DIRECTION DES SERVICES DE LA NAVIGATION AERIENNE
Wkład UE netto
€ 474 880,00
Adres
50 RUE HENRY FARMAN
75720 Paris
Francja

Zobacz na mapie

Region
Ile-de-France Ile-de-France Paris
Rodzaj działalności
Public bodies (excluding Research Organisations and Secondary or Higher Education Establishments)
Linki
Koszt całkowity
€ 1 068 400,00

Uczestnicy (30)