Description du projet
Applications de covoiturage: un complément ou un substitut au métro?
La réglementation des applications de covoiturage comme Uber et Lyft est sujette à controverse. Alors qu’elles sont déjà actives dans des centaines de villes à travers le monde, les décideurs politiques ne disposent pas des informations nécessaires concernant l’impact global du covoiturage afin de correctement réglementer ces entreprises. Dans ce contexte, le projet ride-hailing financé par l’UE étudiera l’impact du covoiturage sur les transports publics. Le projet examinera en particulier la manière dont l’introduction de nouveaux arrêts de métro affecte la fréquentation d’Uber. Cela permettra de comprendre comment les sociétés de covoiturage ont une incidence sur le nombre d’usagers des transports publics. L’équipe de recherche cherchera notamment à savoir si Uber complète ou remplace les transports publics.
Objectif
Uber, Lyft, and other ride-hailing companies have transformed the transportation marketplace in over eight-hundred cities around the world. These firms' entry into cities has been controversial. They have been credited with providing a reliable and affordable transportation option, serving neglected areas of cities, and providing meaningful employment. Against these benefits, however, they have been accused of being unsafe, creating congestion, destroying stable jobs, and flouting the law. Governments have struggled to decide how to regulate these companies, in part because of a poor understanding of the actual impacts ride-hailing is having.
The proposed research program will increase our understanding of how ride-hailing is affecting cities. Specifically, the project will estimate how ride-hailing affects public transportation. Theoretically, this is unclear since while Uber is an alternative form of travel, it can also increase the reach and flexibility of public transportation. To measure the effect of UBer on transit, I will estimate how the introduction of new subway stops affects Uber ridership. This will shed light on whether Uber and public transportation are complements or substitutes. This project will use Uber's proprietary data. I have signed a Data USage Agreement with Uber allowing access to their data.
The project will be hosted by the department of Spatial Economics at VU Amsterdam, which arguably has the world's leading research group of transportation economists.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences sociales économie et affaires économie
- sciences sociales économie et affaires entreprise et gestion emploi
- sciences sociales géographie sociale et économique transport transport en commun
- sciences sociales droit
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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H2020-EU.1.3. - EXCELLENT SCIENCE - Marie Skłodowska-Curie Actions
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
H2020-EU.1.3.2. - Nurturing excellence by means of cross-border and cross-sector mobility
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
MSCA-IF - Marie Skłodowska-Curie Individual Fellowships (IF)
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) H2020-MSCA-IF-2020
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
1081 HV Amsterdam
Pays-Bas
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.