Description du projet
Des dispositifs de filtration innovants pour un air urbain plus propre
L’Europe travaille sans relâche à l’assainissement de l’air et à la mise au point de véhicules électriques zéro émission. Cependant, au cours des prochaines décennies, le parc automobile actuel continuera à émettre des particules ultrafines toxiques et des composés gazeux tels que les oxydes d’azote (NOx). Le projet AeroSolfd, coordonné par MANN+HUMMEL, développera des solutions d’adaptation prêtes à être commercialisées pour réduire les effets nocifs sur la santé et l’environnement des émissions existantes liées au transport. Il produira trois dispositifs de filtration abordables, faciles à installer et respectueux de l’environnement pour réduire les émissions des tuyaux d’échappement et des freins ainsi que la pollution dans les stations de métro. Le consortium, composé de grands acteurs industriels, d’instituts scientifiques de renom et de sites de démonstration phares, assurera un déploiement rapide afin que les citoyens d’Europe et d’ailleurs puissent bénéficier dès 2025 d’une mobilité plus propre et d’un environnement plus sain.
Objectif
Emissions of the existing gasoline engines and brakes of the commercial vehicle fleets in Europe relate to health problems and death of annually >1,45 Mio. people. For the next decades, these vehicles will continue populating the roads, emitting PM/PN exhaust particles and toxic secondary emissions. For immediate reduction, retrofit solutions for tailpipe and brake emissions must be brought to TRL 8 and introduced to the market by 2025. Timing is crucial: Retrofits are transition technologies until full electrification of Europe’s transport fleet. Even beyond, brake retrofits play an important role in the electrified fleet. Quick wins in the reduction of the overall footprint of the existing fleets can be realised by using our 3 retrofits for tailpipe, brake and closed environments: 95% of PM2.5 and 80% of toxic secondary emissions using an innovative Gasoline Particle Filter, 60% of NOx exhaust emissions replacing the aged TWC by original equipment, 90% of the brake particles of long-lived road transport assets using a passive BDPF, 90% of particles in closed environments (bus stops, tunnels, metro stations) using a special designed and enhanced stationary air purifier. To create credible key messages for clients, citizens and policy, we perform lighthouse demo activities: 1) tailpipe retrofit: 1.000 vehicles in 2 climate zones (Germany + Israel) for 4 representative engine type families, 2) brake retrofit: Define emission fingerprints for the public transport of the cities of Valladolid, Ancona, Fermo and Sofia and > 35000 km lab testing on dynamometer and > 8000 km real driving, 3) air purifier retrofit for closed environments: 3 underground stations (Sofia, 2x Lisbon) with > 130000 commuters and Valladolid central bus depot with > 150 buses.
For market preparation we will reach >4.000 citizens and policy makers from EU KOM level and >8 EU countries. We unite world leading industry, renowned scientific institutes and lighthouse demo sites in 8 European countries
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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HORIZON.2.5.6 - Industrial Competitiveness in Transport
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-IA - HORIZON Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2021-D5-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
71636 Ludwigsburg
Allemagne
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.