Description du projet
Sur la voie qui mène aux véhicules connectés et coopératifs
Le prochain grand bond en avant est la conduite automatisée et autonome. Le développement de l’industrie automobile de l’UE emprunte actuellement différents chemins. L’un d’eux est la mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM). Même si la Commission européenne s’est engagée à développer la CCAM dès 2016, la voie qui mène aux véhicules connectés et coopératifs est semée d’embuches. Dans ce contexte, le projet MODI, financé par l’UE, recensera et aplanira les obstacles dans les zones confinées et sur les voies publiques pour les véhicules autonomes (aucune exigence d’interaction humaine dans leur fonctionnement) sur le corridor allant de Rotterdam à Oslo, et fera la démonstration de ces solutions. Le projet identifiera les mesures qui peuvent déjà et ne peuvent pas encore être mises en œuvre.
Objectif
The introduction of connected, cooperative and automated mobility (CCAM) can make a significant improvement to logistic chains. The MODI project will identify and largely resolve barriers on confined areas and on public roads for SAE L4 CCAM vehicles on the corridor from Rotterdam to Oslo, and demonstrate the solutions.
Coordination is a central element of development in this project: it enables early integration of CCAM in current logistic vehicle operations, adding more efficiency benefits for logistics companies and thus creating an attractive path to deployment. Coordination is also needed for smart traffic management in the public domain.
The project comprises five different use cases, each describing a part of the logistics chain. It identifies what is already possible on SAE L4, and what is not possible yet. For the public roads, the project will focus on understanding and overcoming the regulatory barriers and PDI shortcomings on the motorway corridor with road authorities and OEMs of the project involved. In cocreation with all stakeholders the project will search for an optimal combination of physical, digital infrastructure and OEM equipment, easy to implement and low in costs for all parties.
In addition to the demonstrations, the project provides detailed business models for the logistics sector, demonstrating that the use of CCAM can lead to greater profits, especially when vehicles drive on a coordinated way.
The consortium consists of 8 industry partners: OEMs, ITS solutions providers, test centers and logistical companies; engineering and research providers with 4 RTOs, 3 universities; and associations of logistical companies, Tier 1 companies, ITS service providers. Complemented with road authorities and cities/regions along the corridor, representing the complete value chain. A strong stakeholder group is committed (signed LoS).
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
Régime de financement
HORIZON-IA - HORIZON Innovation ActionsCoordinateur
0250 Oslo
Norvège
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Participants (28)
405 08 Goteborg
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111 56 Stockholm
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
501 15 Boras
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5001 Trondheim
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2803 WV Gouda
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
2100 Kobenhavn
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1098 KOBENHAVN
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
3199 LC Maasvlakte Rotterdam
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08008 Barcelona
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
08740 Sant Andreu De La Barca
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1040 Bruxelles / Brussel
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
1200 Bruxelles / Brussel
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7034 Trondheim
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2595 DA Den Haag
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0349 Oslo
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51427 Bergisch Gladbach
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20095 Hamburg
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0667 Oslo
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39040 Ora
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2500 EX Den Haag
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3511 Hoenefoss
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20095 Hamburg
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0185 Oslo
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402 78 Goteborg
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5612 AE Eindhoven
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5643 TW Eindhoven
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4382NW Vlissingen
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402 74 GOTEBORG
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Partenaires (5)
Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
20457 Hamburg
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Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
1577 KOBENHAVN K
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1531 Moss
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1540 Vestby
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Les organisations partenaires contribuent à la mise en œuvre de l’action, mais ne signent pas la convention de subvention.
781 89 Borlange
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