Description du projet
Un prototype d’unité embarquée de localisation multicapteurs à sécurité intégrée pour l’exploitation ferroviaire
Nous sommes en train d’accélérer la numérisation et l’automatisation des opérations ferroviaires en Europe, ouvrant ainsi la voie à un système de trafic durable sur l’ensemble du continent. Dans ce contexte, des solutions sûres de positionnement des trains basées sur le système européen global de navigation par satellite (EGNSS) et le système européen de navigation par recouvrement géostationnaire (EGNOS) permettront de mettre en place des fonctions essentielles telles que des systèmes intelligents de gestion du trafic, la conduite automatique des trains (ATO) et les blocs mobiles de niveau 3. Le projet CLUG 2.0 financé par l’UE, poursuivra les travaux entamés dans le cadre du projet CLUG en consolidant les exigences et l’architecture de la solution avant de démontrer les performances de l’unité embarquée de localisation multicapteurs à sécurité intégrée pour les opérations ferroviaires ayant recours à l’EGNSS.
Objectif
"GNSS is amongst the “game-changing” technologies for future digital and automated rail operations, acknowledged in a 2015 report from the European Union Agency for Railways (ERA) on the longer-term perspective for the evolution of the European Rail Traffic Management System (ERTMS) and the EU Parliament in its adopted report on railway safety and signalling from July 2021 also calls for a joint effort towards the introduction of GNSS in ERTMS.
Three major railway operators in Europe – DBN, SBB and SNCF – endorse and support the efforts of the EU Parliament and propose a follow-up-project to the ""Certifiable Localization Unit with GNSS in the railway environment” (CLUG) project to demonstrate the technological readiness of the CLUG Localisation On-Board (LOC-OB) System.
In CLUG 2.0 (CLUG Demonstration of Readiness for Rail), the system architecture aims to complement the existing European Train Control System (ETCS) odometry system by using GNSS to enable absolute safe train positioning whilst also transforming the way of train localisation is done today by demonstrating a GNSS-based multi-sensor fusion architecture. To ensure that an enhanced on-board localization in ERTMS/ETCS using GNSS is interoperable, the technological readiness of the LOC-OB System shall be demonstrated in CLUG 2.0.
To achieve its objectives, the consortium continues the work started in the first CLUG project, by improving the design of the safe functional architecture and validating it against the requirements defined by the operators.
Ultimately, all thanks to an improved LOC-OB System for ERTMS, benefits such as increasing the line capacity, reducing headways between trains, reducing expenditure for rail infrastructure rollout can help reduce emissions, and accelerate the adoption of sustainable and smart mobility solutions that revolve around rail. LOC-OB can make rail transport more attractive, enhance the competitiveness of rail for citizens and businesses."
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences sociales géographie sociale et économique transport systèmes de navigation système de navigation par satellite système mondial de navigation par satellite
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.4 - Digital, Industry and Space
PROGRAMME PRINCIPAL
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HORIZON.2.4.10 - Space, including Earth Observation
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-IA - HORIZON Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-EUSPA-2021-SPACE
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
1050 Bruxelles / Brussel
Belgique
L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.