Description du projet
Le potentiel du méthanol au service d’un secteur maritime plus écologique
Le transport maritime est un grand émetteur de CO2. Le méthanol peut contribuer à réduire les émissions du secteur maritime. La décarbonation de la production de méthanol est essentielle pour assurer la durabilité et la viabilité à long terme du méthanol en tant que carburant marin. À l’heure actuelle, l’utilisation du méthanol bleu comme carburant marin, produit à partir de gaz naturel, est limitée. En outre, les conditions ou les capacités d’un carburant renouvelable à base de méthanol, en particulier en ce qui concerne sa teneur en eau et ses impuretés de matières organiques et de soufre, demeurent un mystère. Dans ce contexte, le projet UP-TO-ME, financé par l’UE, vise à évaluer la compatibilité de ce carburant avec un moteur de navire. La conversion du méthanol bleu en un carburant marin durable exigera également de définir des plages pour les spécifications de carburant et des valeurs limites maximales pour les impuretés.
Objectif
It is a great challenge to upgrade decentralized CO2 point-sources to production sites for renewable fuels. These CO2 sources can be related for example to production of biogas in anaerobic digestion plants.
UP-TO-ME targets a ground-breaking change in decentralized Power-to-Methanol production for hard to electrify applications, like marine vessels. The potential of producing renewable methanol, only by utilizing the CO2 content of biogas in Europe is 128 Mt/a. UP-TO-ME concept is based on a hybrid process which combines the capture of CO2 with the synthesis to methanol in a fully autonomous, unmanned plant. The process comprises 3D-printed reactors and column packings designed using highly advanced Computational Fluid Dynamics. The fully automated, self-learning and self-optimizing control system allows production at fluctuating conditions by combining dynamical plant models and Artificial Intelligence. The aim of UP-TO-ME to provide self-optimizing control even for off-grid-operation is very challenging and, to our knowledge, has not yet been achieved anywhere for comparable plants. The ability of a remote plant to adapt itself to varying boundary conditions such as availability of renewable energies (e.g. from weather forecasts) or on the availability of CO2 from a fluctuating source, open unforeseen possibilities for distributed production.
Currently, so-called blue methanol originating from natural gas, is used in limited cases as a marine fuel. However, the quality requirements of a renewable marine methanol fuel, especially considering water content, organic and sulfur impurities originating from P2X production, are not known. UP-TO-ME will assess experimentally the suitability of the produced fuel on a marine type of engine and provide ranges for fuel specifications and max limits for impurities for this to become a sustainable marine fuel.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- sciences naturelles sciences chimiques chimie organique alcool
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme -
HORIZON.2.5.2 - Energy Supply
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2021-D3-03
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
02150 Espoo
Finlande
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.