Description du projet
Un réseau intelligent pour optimiser l’espace aérien et les aéroports
Les crises récentes qui ont affecté la communauté mondiale ont constitué des défis majeurs pour l’industrie du transport aérien. Cela inclut la multiplication des critiques portant sur l’utilisation de sources de carburant nuisibles à l’environnement et les émissions élevées, ainsi que les perturbations de la demande causées par des crises telles que la COVID-19. Il est urgent d’améliorer les stratégies d’optimisation et de gestion afin de relever ces défis et d’aborder efficacement les problèmes futurs. Le projet HARMONIC, financé par l’UE, répondra à ce besoin en développant un réseau intelligent qui permettra de gérer les vols entrants et sortants tout en optimisant les contraintes et les paramètres liés à l’espace aérien et aux trajets. En fin de compte, ce meilleur rapport coût-efficacité du trafic aérien renforcera la capacité et la flexibilité, tout en réduisant les coûts du carburant et de l’utilisation de l’espace aérien.
Objectif
Based on the results obtained mainly from SESAR W2, this project completes key developments of the Demand and Capacity Balancing (DCB) operational concept in those areas where improvements would make the implementation of the operational concept more efficient. The core focus being:
-to provide automatic support for spot analysis and particularly resolution, using what-if simulations that can find optimal solutions with most appropriate combinations of airspace configurations, choice of flights and measure or set of combined measures selection;
-to integrate and harmonise the constraints of the network actors, such as departure and arrival airports, Integrated Network management and ATC Planning (INAP) Actors, Terminal Management Areas (TMA) and the Airspace Users (AU), to supply network-wide solutions that respect constraints and priorities as far as possible;
-to further integrate the Dynamic Airspace Configuration (DAC) concept with INAP and Network Management (NM), increasing the flexibility of the process to be more efficient in the usage of available capacity.
The main benefits that the project will provide are an increase of capacity, cost-efficiency of Air Traffic Services (ATS), flexibility and cost reduction of AU and fuel efficiency.
The developments are grouped into two solutions:
-Enhanced Demand Management, covering the two first areas;
-Dynamic Airspace Configuration, covering the third.
It is a goal for this project to provide mature evolutions to the forementioned concepts, with some elements becoming candidates for early deployment and that can integrate the new architecture of integrated Network Management (iNM).
Champ scientifique
Mots‑clés
Programme(s)
- HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility Main Programme
Régime de financement
HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation ActionsCoordinateur
1130 Bruxelles / Brussel
Belgique
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Participants (14)
28022 Madrid
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
28022 Madrid
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1100 Wien
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
28207 Bremen
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28108 Alcobendas Madrid
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75720 Paris
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00138 Roma
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00138 Roma
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78990 Elancourt
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1210 Wien
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4040 Linz
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00185 Roma
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
83104 Bratislava
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
02 147 Warszawa
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Partenaires (4)
4052 Basel
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8058 Zurich
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1215 Geneva
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PO15 7FL Fareham
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