Description du projet
Système de propulsion à base de H2 liquide pour les aéronefs à courte et moyenne portée
L’hydrogène vert est une solution prometteuse pour la transition écologique, car il offre une alternative efficace, durable et pratique aux carburants conventionnels. L’industrie aéronautique devrait en tirer un grand profit dans la mesure où l’adoption de l’hydrogène vert pourrait permettre d’éliminer les émissions de gaz à effet de serre des avions. Le projet FAME, financé par l’UE, vise à développer un nouveau système de propulsion entièrement électrique, compact et à haut rendement pour les avions à courte et moyenne portée, utilisant l’hydrogène liquide (LH2) comme source d’énergie. En outre, le projet concevra et intégrera les sous-systèmes nécessaires tout en utilisant un démonstrateur au sol pour affiner et développer la technologie. Cette initiative devrait offrir au secteur de l’aviation une voie viable vers un avenir plus vert.
Objectif
Green hydrogen as a fuel offers the possibility to significantly reduce aircraft greenhouse gas emissions. When liquid hydrogen (LH2) is used as an energy carrier for power generation with fuel cells (FC), this would result in strongly reduced emissions with no CO2, no SOx and no NOx emissions en route. The development of a hydrogen propulsive FC system as an integral part of a new LH2 aircraft concept would be a possible variant to aim for this. However, this means moving away from the current “plug and play” philosophy (separate motor development and aircraft architecture) towards a disruptive integrated way of development, which requires a co-creation approach of the propulsion system and the aircraft.
The focus of FAME is on developing a complete compact high-efficiency multi-MW FC propulsion system based on LH2 as an energy source for short range aircraft. FAME will develop all the subsystems which are needed and integrate these in a MW FC Propulsion System ground demonstrator with the vision to scale it up to aircraft level (sufficient for short range aircraft). This is realised by taking up the above described design path with a collaborative research and development approach between partners involved in development of the needed systems of the fuel cell propulsion system and Airbus as an aircraft designer, manufacturer and integrator. Thus, it is ensured that an optimised design on all levels, starting with material for components and subsystems, up to the propulsion system at the aircraft level, is realised. The system will provide the basis for further activities in Clean Aviation in Phase 2.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile génie aérospatial avion
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles pile à combustible
- lettres philosophie, éthique et religion philosophie
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2023-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
21129 Hamburg
Allemagne
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (21)
La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
31060 Toulouse
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28906 Getafe
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13700 MARIGNANE
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72581 DETTINGEN AN DER ERMS
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8020 Graz
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82205 GILCHING
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88662 Ueberlingen
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88471 LAUPHEIM
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31200 Toulouse
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88131 LINDAU
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8041 Graz
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16915 ANGOULEME
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80123 NAPOLI
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
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32005 NIEPOLOMICE
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70435 STUTTGART
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51147 KOLN
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38106 BRAUNSCHWEIG
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2628 CN DELFT
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35-959 RZESZOW
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80138 Napoli
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82024 Taufkirchen
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