Descrizione del progetto
Sistema di propulsione a base di H2 liquido per aerei a corto-medio raggio
L’idrogeno verde rappresenta una soluzione promettente per la transizione ecologica, in quanto offre un’alternativa efficiente, sostenibile e pratica ai combustibili convenzionali. L’industria del trasporto aereo può trarre notevoli vantaggi, in quanto l’adozione dell’idrogeno verde potrebbe eliminare le emissioni di gas a effetto serra degli aeromobili. Il progetto FAME, finanziato dall’UE, si propone di sviluppare un sistema di propulsione completamente elettrico, nuovo, compatto e ad alta efficienza per aerei a corto-medio raggio, utilizzando l’idrogeno liquido (LH2) come fonte di energia. Il progetto prevede inoltre la progettazione e l’integrazione dei sottosistemi necessari e l’impiego di un dimostratore a terra per perfezionare e ampliare la tecnologia. Tale iniziativa dovrebbe fornire al settore del trasporto aereo una strada percorribile verso un futuro più verde.
Obiettivo
Green hydrogen as a fuel offers the possibility to significantly reduce aircraft greenhouse gas emissions. When liquid hydrogen (LH2) is used as an energy carrier for power generation with fuel cells (FC), this would result in strongly reduced emissions with no CO2, no SOx and no NOx emissions en route. The development of a hydrogen propulsive FC system as an integral part of a new LH2 aircraft concept would be a possible variant to aim for this. However, this means moving away from the current “plug and play” philosophy (separate motor development and aircraft architecture) towards a disruptive integrated way of development, which requires a co-creation approach of the propulsion system and the aircraft.
The focus of FAME is on developing a complete compact high-efficiency multi-MW FC propulsion system based on LH2 as an energy source for short range aircraft. FAME will develop all the subsystems which are needed and integrate these in a MW FC Propulsion System ground demonstrator with the vision to scale it up to aircraft level (sufficient for short range aircraft). This is realised by taking up the above described design path with a collaborative research and development approach between partners involved in development of the needed systems of the fuel cell propulsion system and Airbus as an aircraft designer, manufacturer and integrator. Thus, it is ensured that an optimised design on all levels, starting with material for components and subsystems, up to the propulsion system at the aircraft level, is realised. The system will provide the basis for further activities in Clean Aviation in Phase 2.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti pile a combustibile
- scienze umanistiche filosofia, etica e religione filosofia
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMMA PRINCIPALE
Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo programma -
HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
Vedi tutti i progetti finanziati nell’ambito di questo programma
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) HORIZON-JU-Clean-Aviation-2023-01
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
21129 Hamburg
Germania
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (21)
Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
31060 Toulouse
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28906 Getafe
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13700 MARIGNANE
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72581 DETTINGEN AN DER ERMS
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8020 Graz
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82205 GILCHING
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88662 Ueberlingen
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88471 LAUPHEIM
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31200 Toulouse
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88131 LINDAU
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8041 Graz
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16915 ANGOULEME
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80123 NAPOLI
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
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32005 NIEPOLOMICE
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70435 STUTTGART
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51147 KOLN
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38106 BRAUNSCHWEIG
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2628 CN DELFT
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35-959 RZESZOW
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80138 Napoli
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82024 Taufkirchen
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