Description du projet
Des technologies avancées pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires
Le secteur du transport par voie d’eau, un des plus gros contributeurs aux émissions, a besoin de technologies qui permettent d’améliorer son efficacité énergétique et réduire ses émissions. Le projet SEASTARS, financé par l’UE, entend réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’au moins 30 % d’ici 2030 (par rapport aux niveaux de 2008) et améliorer l’efficacité énergétique de 20 % (par rapport à 2022) pour huit types de navires, quatre qui ont été modernisés et quatre nouvellement construits, pour le transport maritime intérieur, le transport maritime sur courte distance et le transport maritime sur grande distance. Le projet déploiera des technologies innovantes telles que l’optimisation des hélices et des coques, la lubrification à air, les piles à combustible, les moteurs électriques, les panneaux solaires et les carburants alternatifs tels que les biocarburants, l’hydrogène et l’ammoniac. Grâce à l’ingénierie des systèmes basée sur les modèles (MBSE), SEASTARS permettra aux armateurs d’évaluer les émissions et l’efficacité, d’élaborer des stratégies de décarbonisation et de prendre des décisions d’investissement éclairées.
Objectif
SEASTARS main objective is to demonstrate a well-to-wake GHG emissions reduction of minimum 30% by 2030 (compared to 2008) as well as a 20% energy efficiency improvement (compared to 2022 reference performance) on eight market-ready vessel designs (4 retrofits and 4 newbuilds) addressing inland, short and high-seas shipping by combining different emission reduction and efficiency improvement technologies that will be market ready by the end of the EU project. The project aims at incorporating different technical efficiency measures directly related to the vessels hydrodynamic, by propeller-hull optimization and air lubrication implementation, the vessels machinery, by selecting different technologies such as fuel cells, electric motors, integrated solar panels, sails and electrochemical storage systems, and the vessels Energy, by exploring different alternative fuels such as biofuels, hydrogen, methanol, LNG, ammonia and different energy treatment systems like fuel preparation, fuel reforming, cold ironing, pre-combustion and post-combustion Carbone Capture Storage (CCS).
Through the use of an advanced design methodology derived from Systems Engineering (SE), known as Model-Based Systems Engineering (MBSE) and a phased assembly-to-order approach, SEASTARS will help shipowners not only to evaluate the vessels emission reduction and efficiency enhancement but also to generate appropriate action-time plans for the decarbonization process and to quantify the related investment decisions, so to adapt their fleet to be always in line with the imposed regulation. Emission reduction and efficiency improvement technologies are designed as modules that can be added, scaled up or replaced in phases over time into a ship that is designed in a flexible and traceable way, enabling decreasing emissions progressively while maintaining a reasonable investment risk, controlled by the shipowners.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
- ingénierie et technologie génie mécanique tribologie lubrification
- sciences sociales science politique transition politique révolution
- sciences naturelles sciences chimiques chimie organique alcool
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
- ingénierie et technologie biotechnologie industrielle biomatériaux biocarburants
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.2.5 - Climate, Energy and Mobility
PROGRAMME PRINCIPAL
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HORIZON.2.5.7 - Clean, Safe and Accessible Transport and Mobility
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HORIZON.2.5.6 - Industrial Competitiveness in Transport
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-IA - HORIZON Innovation Actions
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-CL5-2024-D5-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
G1 1XQ Glasgow
Royaume-Uni
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.