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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
CORDIS

Flagship project 2 - MObile radio for RAilway Networks in Europe 2

Description du projet

Déployer le futur système de communications mobiles ferroviaires

Comme le souligne le rapport sur le pilier «système» d’EU-Rail, le secteur ferroviaire européen est en train de remplacer le GSM-R par le futur système de communications mobiles ferroviaires (FRMCS pour «Future Railway Mobile Communication System»). L’Union internationale des chemins de fer (UIC) élaborera les spécifications FRMCS V3 afin de les inclure dans un nouveau CCS-TSI d’ici 2027. Le projet FP2-MORANE-2, financé par l’UE, ouvrira la voie au déploiement du FRMCS en Europe, en suivant la voie tracée par son prédécesseur, MORANE, pour le GSM-R. Impliquant 13 compagnies ferroviaires européennes, le projet effectuera des tests dans des laboratoires gérés par Ericsson, Nokia et Kontron, suivis d’essais sur le terrain sur des lignes gérées par ADIF, DB, TRAFIKVERKET en collaboration avec TELIA, et PRORAIL en collaboration avec KPN. Cette initiative s’appuie sur les efforts précédents du FRMCS et vise à renforcer la numérisation des opérations ferroviaires de l’UE.

Objectif

The expected obsolescence of GSM-R and the need to enable digitalisation in train operations has led the European railway sector to set a global plan for the definition of a new radio system, the Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), as presented in the EU-Rail System Pillar Report on FRMCS V2 and V3 Scope and Planning (ref. SPG-STG-D-SPG-076-01).
A key part of this plan is the delivery by UIC, in the frame of its FRMCS Program, of the FRMCS V3 specifications, also named “FRMCS 1st Edition”, corresponding to the first implementable version of the new system, for their inclusion in a new CCS-TSI in 2027. Starting from the final UIC FRMCS V2 Specifications & V3 target requirements, expected by December 2024 as a result of the ERA EECT process, there will be consequently a need to verify, complete or amend these V2 Specifications & V3 target requirements through a full testing of FRMCS functions and system, leading then to market ready V3 Specifications. This operational testing is precisely the objective of FP2-MORANE-2 (MObile radio for RAilway Networks in Europe).
The first step of the testing activities will be achieved in 3 different labs, run by Ericsson, Nokia and Kontron. They will be followed by 5 different field tests, operated on two railway tracks from ADIF, one from DB, one from TRAFIKVERKET and one from PRORAIL. 4 of these lines are conventional, the 5th, in ADIF network, being a high-speed line. The PRORAIL line will welcome a MNO, KPN.
The FP2-MORANE-2 project, coordinated by UIC, takes advantage of the participation of 13 European railways, from which 7 will act as associated partners. It regroups the expertise of 13 product manufacturers, all recognised as key players in the FRMCS domain, and finally benefits from the contribution of UNIFE.
Conceived as a continuation of all previous FRMCS activities, such as Horizon 2020 5GRAIL prototyping project or EU-Rail R2DATO FRMCS-related work packages, FP2-MORANE-2 will set the way for FRMCS deployments in Europe, as its predecessor MORANE did for GSM-R 20 years ago.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: https://op.europa.eu/fr/web/eu-vocabularies/euroscivoc.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation Actions

Voir tous les projets financés dans le cadre de ce programme de financement

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-ER-JU-2024-01

Voir tous les projets financés au titre de cet appel

Coordinateur

UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER
Contribution nette de l'UE

La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.

€ 2 239 138,27
Adresse
RUE JEAN REY 16
75015 Paris
France

Voir sur la carte

PME

L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.

Oui
Région
Ile-de-France Ile-de-France Paris
Type d’activité
Other
Liens
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (35)

Partenaires (7)

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