Description du projet
Améliorer les performances de l’ammoniac pour les moteurs marins
L’ammoniac suscite un intérêt croissant en tant que carburant sans émissions de carbone, en particulier pour les moteurs marins. Il est toutefois confronté à divers problèmes tels que la manque d’efficacité de sa combustion, l’instabilité de ses flammes et de fortes émissions de NOx qui nuisent à l’environnement et à la santé humaine. Avec le soutien du programme Actions Marie Skłodowska-Curie, le projet MariDeNOx se propose de combiner deux technologies de combustion avancées: l’allumage composé contrôlé par la réactivité du jet turbulent et la recirculation des gaz de reformage dans le cylindre. Les technologies proposées visent à améliorer l’efficacité de la combustion, à réduire les émissions de NOx et à minimiser la quantité d’ammoniac non brûlé. Elles devraient également contribuer à réduire les coûts de carburant, prolonger la durée de vie des catalyseurs et réduire les émissions de gaz à effet de serre. En relevant ces défis, MariDeNOx entend faire de l’ammoniac un carburant plus propre et plus performant pour les applications marines.
Objectif
Ammonia (NH3) has gained popularity in recent years as a potential carbon-free fuel, particularly for nautical applications. However, there are clear difficulties in using ammonia as a fuel directly in diesel engine applications due to high auto-ignition temperature, unstable flames and inefficient burning. This issue could be effectively solved by co-firing ammonia with more reactive fuels to improve combustion features. As a result, NH3/H2 co-firing has significant advantages and a wide range of potential in carbon-neutral and low-emission combustion as compared to the traditional co-firing technique with natural gas and diesel. Moreover, the combustion of NH3/H2 produced high NOx and unburnt NH3 which is beyond the acceptable limit. NOx emissions (NO, N2O and NO2) majorly contribute to air pollution. They cause many adverse effects on environment including respiratory tract diseases on human health. Therefore, it is important to overcome NOx and slip- NH3 issues in NH3 combustion engines. To reduce NOx and unburnt NH3 from NH3 combustion marine engines, it is important to understand the formation of NOx through the elementary combustion reaction at the micro-level with advanced lean combustion technology. Therefore, in this proposed research, the two advanced combustion concepts of Turbulent Jet -Reactivity Controlled Compound Ignition (TJ-RCCI) and In-cylinder Reforming Gas Recirculation (IRGR) are projected for the successful reduction of NOx and slip- NH3 in NH3 marine engines with the improvement of thermal efficiency. It assumes that merging TJ-RCCI & IRGR technology should have the following advantages: (1) better combustion efficiency than neat NH3, (2) lower NOx emission, (3) saving fuel energy due to the heat transfer loss of the external reformer, (4) reduce the high cost of catalyst and increases their life period and (5) lower marine GHG emissions.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- sciences naturelles sciences de la Terre et sciences connexes de l'environnement sciences de l'environnement pollution
- sciences naturelles sciences chimiques catalyse
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
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Mots‑clés
Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
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HORIZON.1.2 - Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA)
PROGRAMME PRINCIPAL
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Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
HORIZON-TMA-MSCA-PF-EF - HORIZON TMA MSCA Postdoctoral Fellowships - European Fellowships
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Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
(s’ouvre dans une nouvelle fenêtre) HORIZON-MSCA-2024-PF-01
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La contribution financière nette de l’UE est la somme d’argent que le participant reçoit, déduite de la contribution de l’UE versée à son tiers lié. Elle prend en compte la répartition de la contribution financière de l’UE entre les bénéficiaires directs du projet et d’autres types de participants, tels que les participants tiers.
160 00 PRAHA
Tchéquie
Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.