Projektbeschreibung
ICT for Cooperative Systems
TeleFOT project will assess the impacts of functions provided by aftermarket and nomadic devices in vehicles and raise wide awareness of their traffic safety potential.
The objectives of the TeleFOT project are to assess the impacts of functions provided by aftermarket and nomadic devices in vehicles and raise wide awareness of their traffic safety potential. These devices can provide different types of driver support functions and almost nothing is known about their safety and other impacts yet. The market penetration of portable navigators and smart phones is exploding today. The timing for the project is ideal. The functions to be tested cover two broad areas: Functions promoting (i) safe driving and (ii) economic and fuel efficient driving. These are Speed information, Traffic information, Road weather information and “Green driving” support. The impacts are assessed on levels ranging from usability; behaviour and incidents; safety; Green Driving and efficiency; to the impacts on the transport system. Attention will be also paid to possible negative impacts, since especially smart phones are not originally designed for vehicle use and navigators may have problems in fixing and positioning in the cockpit. The project also aims at speeding up the penetration of systems able to "see" beyond drivers’ field of vision in conditions where good situation awareness is needed. TeleFOT provides opportunities to test the impacts of similar functions future cooperative systems will provide after their development challenges have been solved in the coming years. In fact, aftermarket and nomadic devices provide an alternative to some important cooperative driving and ADAS functions for many years ahead. The concept comprises of creating three European test communities: Northern, Central and Southern. About 3 000 drivers participate in the tests. The project has strong national support and no resources are needed for setting up the testing infrastructures. Business models are also studied. Owing to very different traffic behaviour and reactions to safety measures in Europe, it is necessary to have test communities spanning from south to north.
The objectives of the TeleFOT project are to assess the impacts of functions provided by aftermarket and nomadic devices in vehicles and raise wide awareness of their traffic safety potential. These devices can provide different types of driver support functions and almost nothing is known about their safety and other impacts yet. The market penetration of portable navigators and smart phones is exploding today. The timing for the project is ideal. The functions to be tested cover two broad areas: Functions promoting (i) safe driving and (ii) economic and fuel efficient driving. These are Speed information, Traffic information, Road weather information and "Green driving" support. The impacts are assessed on levels ranging from usability; behaviour and incidents; safety; Green Driving and efficiency; to the impacts on the transport system. Attention will be also paid to possible negative impacts, since especially smart phones are not originally designed for vehicle use and navigators may have problems in fixing and positioning in the cockpit. The project also aims at speeding up the penetration of systems able to "see" beyond drivers' field of vision in conditions where good situation awareness is needed. TeleFOT provides opportunities to test the impacts of similar functions future cooperative systems will provide after their development challenges have been solved in the coming years. In fact, aftermarket and nomadic devices provide an alternative to some important cooperative driving and ADAS functions for many years ahead. The concept comprises of creating three European test communities: Northern, Central and Southern. About 3 000 drivers participate in the tests. The project has strong national support and no resources are needed for setting up the testing infrastructures. Business models are also studied. Owing to very different traffic behaviour and reactions to safety measures in Europe, it is necessary to have test communities spanning from south to north.
Wissenschaftliches Gebiet (EuroSciVoc)
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
CORDIS klassifiziert Projekte mit EuroSciVoc, einer mehrsprachigen Taxonomie der Wissenschaftsbereiche, durch einen halbautomatischen Prozess, der auf Verfahren der Verarbeitung natürlicher Sprache beruht. Siehe: Das European Science Vocabulary.
- Sozialwissenschaften Wirtschaftswissenschaften Business und Management Geschäftsmodell
- Technik und Technologie Umwelttechnik Energie und Kraftstoffe
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Programm/Programme
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Mehrjährige Finanzierungsprogramme, in denen die Prioritäten der EU für Forschung und Innovation festgelegt sind.
Thema/Themen
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen sind nach Themen gegliedert. Ein Thema definiert einen bestimmten Bereich oder ein Gebiet, zu dem Vorschläge eingereicht werden können. Die Beschreibung eines Themas umfasst seinen spezifischen Umfang und die erwarteten Auswirkungen des finanzierten Projekts.
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
Verfahren zur Aufforderung zur Einreichung von Projektvorschlägen mit dem Ziel, eine EU-Finanzierung zu erhalten.
FP7-ICT-2007-2
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigen
Finanzierungsplan
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Finanzierungsregelung (oder „Art der Maßnahme“) innerhalb eines Programms mit gemeinsamen Merkmalen. Sieht folgendes vor: den Umfang der finanzierten Maßnahmen, den Erstattungssatz, spezifische Bewertungskriterien für die Finanzierung und die Verwendung vereinfachter Kostenformen wie Pauschalbeträge.
Koordinator
02044 VTT ESPOO
Finnland
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
Beteiligte (28)
52062 Aachen
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
81373 MUNCHEN
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
08940 CORNELLA
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
28027 MADRID
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
47151 Valladolid
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
Beteiligung beendet
28050 Madrid
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
46014 Valencia
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
Beteiligung beendet
00520 HELSINKI
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00520 HELSINKI
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
Beteiligung beendet
90460 OULUNSALO
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
33580 TAMPERE
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
00380 HELSINKI
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90400 Sevenans
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Beteiligung beendet
94745 arcueil cedex
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57 001 THERMI THESSALONIKI
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106 82 ATHINA
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2092 BUDAKESZI
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10043 ORBASSANO
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Die Gesamtkosten, die dieser Organisation durch die Beteiligung am Projekt entstanden sind, einschließlich der direkten und indirekten Kosten. Dieser Betrag ist Teil des Gesamtbudgets des Projekts.
Beteiligung beendet
20011 CORBETTA
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42100 REGGIO EMILIA
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41121 Modena
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20011 Corbetta
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5611 ZT Eindhoven
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412 96 GOTEBORG
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Beteiligung beendet
781 87 BORLAENGE
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781 89 Borlange
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CV10 0TU NUNEATON
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LE11 3TU Loughborough
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