Obiettivo
The certification of a rail vehicle according to European regulations, Technical Specifications for Interoperability, European Standards and national safety rules represents a significant element of both vehicle cost and time to market. Indeed, a large part of vehicle certification mandates testing for safety, performance and infrastructure compatibility. The new EN standards together with the CR/HS RST and INS TSI define test conditions and limit values for tests for acceptance of running safety parameters. DYNOTRAIN will contribute to the practical implementation of interoperability of railways systems across Europe by checking for inconsistencies and “open points” in the existing acceptance criteria and by proposing revisions of acceptance criteria in European standards and resolutions to close relevant “open points” in the TSI. The project aims at decreasing the costs associated with certification without reducing the safety level to enhance the competitiveness of rail traffic.
The project is part of the TRIO-TRAIN cluster (Total Regulatory Acceptance for the Interoperable Network) which comprises 3 related projects dealing with key railway interoperability issues: Aerodynamics (AEROTRAIN), Railway Dynamics and Track Interaction (DYNOTRAIN) and Pantograph/Catenary Interaction (PANTOTRAIN) all submitted under the 2nd Call of the FP7. The objective of these projects is to propose an innovative methodology via a computer simulation/virtual homologation that will allow multi-system network and route approval in Europe to become a faster, cheaper and better process for all involved stakeholders. Therefore the success of the TRIOTRAIN cluster will lead to a time reduction for relevant parts of the certification process from 24 to 6 months; an 80% saving in effort for the acceptance of a new vehicle already accepted in an other country and an estimated financial saving of €20-50 Million/year.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale ingegneria aeronautica
- scienze naturali matematica matematica applicata modello matematico
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Parole chiave
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Parole chiave del progetto, indicate dal coordinatore del progetto. Da non confondere con la tassonomia EuroSciVoc (campo scientifico).
Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP7-SST-2008-RTD-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
1050 Bruxelles / Brussel
Belgio
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (22)
93400 Saint Ouen
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10587 Berlin
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80100 NAPOLI
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80333 Munchen
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EC2M 2RB London
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10785 Berlin
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93200 St Denis
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00161 Roma
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75015 Paris
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00185 Roma
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20018 San Sebastian
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Partecipazione conclusa
M15 6BX MANCHESTER
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20133 Milano
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100 44 Stockholm
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10623 Berlin
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93418 La Plaine Saint-Denis
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SE1 8SW LONDON
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92300 Levallois-Perret
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20200 Beasain
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28036 Madrid
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77447 MARNE LA VALLEE CEDEX 2
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HD1 3DH HUDDERSFIELD
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