Obiettivo
The four year Integrated Project "New Integrated Combustion System for Future Passenger Car Engines (NICE)" is proposed by the European automotive industry, at its highest responsibility level. The main objective of NICE is to develop a new integrated combustion system that, independently on the type of fuel (i.e. fuel neutral), is able to achieve the today highest fuel conversion efficiency of the DI diesel engine (43%), while complying with a zero-impact emission level. As a fallout of the achieved knowledge and realized technologies of such an integrated combustion system, innovative Diesel- and Otto-cycle engines, to be considered as by-products of the NICE research, are developed. These by-products will allow Europe to maintain the leadership in the production of internal combustion engines in the years 2010 - 2015, while allowing the completion of the integrated combustion system in an innovative powertrain, able to cover the years up to 2020. The fully flexible powertrain will be characterised by very high fuel conversion efficiency, mainly using new designed bio and/or alternative fuels and gas, in the given emission constraints. The IP NICE is constituted by four sub-projects: o Enlarged HCCI-Diesel / CAI-Otto combustion process under transient operation; o Compressed / Spark Ignited Variable Engine; based on Gasoline or Diesel engines combining the advantages to a new combustion system, with high EGR, Supercharged and adapted to bio-fuels; o Future Gas Internal Combustion engines with Diesel equivalent fuel consumption; o Improved CFD tools and modelling; having as main R&D objectives: o sensible increase of HCCI / CAI region in the engine map; o bio-fuels specifications addressed to the new combustion system; o the combination of different electronic control units (ECU) to define new advanced systems including ECU-algorithms, real-time models and software tools for automatic validation, #
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/it/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
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- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti carburanti liquidi
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria dell'autoveicolo
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti energia da combustibili fossili gas naturale
- ingegneria e tecnologia biotecnologia industriale biomateriale biocarburanti
- scienze naturali informatica e scienze dell'informazione software software applicativi software di simulazione
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
FP6-2002-TRANSPORT-1
Vedi altri progetti per questo bando
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Coordinatore
STUTTGART
Germania
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I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.
Partecipanti (28)
GRAZ
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UXBRIDGE
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LUDWIGSBURG
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PRAHA 6
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KRAKOW
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ORBASSANO (TO)
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LUTON, BEDFORDSHIRE
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AACHEN
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AACHEN
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RUEIL MALMAISON
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SAINT ETIENNE DU ROUVRAY
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ROMA
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117 LUND
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KIRLTINGTON, OXFORDSHIRE
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TORINO (TURIN)
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BOULOGNE-BILLANCOURT
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AACHEN
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REGENSBURG
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GRAZ
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VALENCIA
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GENOVA
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STUTTGART
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CAMBRIDGE
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WOLFSBURG
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GOTHENBURG
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KARLSRUHE
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MUENCHEN
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101344 COTTBUS
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