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CORDIS - Résultats de la recherche de l’UE
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Contenu archivé le 2024-06-16

Flight reynolds number testing (1)

Objectif

Conventional wind tunnels face physical limits matching Reynolds and Mach number ranges. Cryogenic wind tunnels, operating at temperatures as low as -163°C and with variable pressures, allow a realistic simulation of flight Reynolds and Mach numbers hence allowing a highly accurate flow simulation at flight cruise conditions. For a highly accurate measurement a highly accurate model is mandatory. This also applies to the mounting devices needed for holding the model in the test section. However, since real aircraft have no mounting devices it is crucial to understand and to minimise the effect of these necessary devices. FLIRET's objective is to improve the accuracy of performance measurements at flight Reynolds number in cryogenic wind tunnels. The project focuses intentionally on model mounting techniques under cryogenic conditions. Model mounting devices have a significant influence on high Reynolds number performance measurements, which are currently compensated by empirical correction methods. It is assumed that an accurate prediction of the aerodynamic performance in cruise may allow for up to 10% improvement in present state-of-the-art aircraft design. FLIRET will investigate several model-mounting alternatives and compare the devices with existing state of the art stings. This includes · Designing and manufacturing of several model mounting devices (stings) · Appling and harmonising CFD and prediction tools including the necessary meshes · Analysing the test results of each FLIRET work package · Analysing the applied model quality, manufacturing and handling strategies · Deriving recommendations for the industrial testing in cryogenic tunnels A large proportion of FLIRET's budget is used for testing in the European Transonic Wind (ETW) tunnel, the only major cryogenic facility in Europe. FLIRET's results will allow utilising cryogenic technology more efficiently and, hence, will increase the competitiveness of the aeronautics industry.

Champ scientifique (EuroSciVoc)

CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.

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Mots‑clés

Les mots-clés du projet tels qu’indiqués par le coordinateur du projet. À ne pas confondre avec la taxonomie EuroSciVoc (champ scientifique).

Programme(s)

Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.

Thème(s)

Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.

Appel à propositions

Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.

FP6-2003-AERO-1
Voir d’autres projets de cet appel

Régime de financement

Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.

STREP - Specific Targeted Research Project

Coordinateur

AIRBUS OPERATIONS GMBH
Contribution de l’UE
Aucune donnée
Coût total

Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.

Aucune donnée

Participants (16)

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