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Flight reynolds number testing (1)

Ziel

Conventional wind tunnels face physical limits matching Reynolds and Mach number ranges. Cryogenic wind tunnels, operating at temperatures as low as -163°C and with variable pressures, allow a realistic simulation of flight Reynolds and Mach numbers hence allowing a highly accurate flow simulation at flight cruise conditions. For a highly accurate measurement a highly accurate model is mandatory. This also applies to the mounting devices needed for holding the model in the test section. However, since real aircraft have no mounting devices it is crucial to understand and to minimise the effect of these necessary devices. FLIRET's objective is to improve the accuracy of performance measurements at flight Reynolds number in cryogenic wind tunnels. The project focuses intentionally on model mounting techniques under cryogenic conditions. Model mounting devices have a significant influence on high Reynolds number performance measurements, which are currently compensated by empirical correction methods. It is assumed that an accurate prediction of the aerodynamic performance in cruise may allow for up to 10% improvement in present state-of-the-art aircraft design. FLIRET will investigate several model-mounting alternatives and compare the devices with existing state of the art stings. This includes · Designing and manufacturing of several model mounting devices (stings) · Appling and harmonising CFD and prediction tools including the necessary meshes · Analysing the test results of each FLIRET work package · Analysing the applied model quality, manufacturing and handling strategies · Deriving recommendations for the industrial testing in cryogenic tunnels A large proportion of FLIRET's budget is used for testing in the European Transonic Wind (ETW) tunnel, the only major cryogenic facility in Europe. FLIRET's results will allow utilising cryogenic technology more efficiently and, hence, will increase the competitiveness of the aeronautics industry.

Aufforderung zur Vorschlagseinreichung

FP6-2003-AERO-1
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigen

Koordinator

AIRBUS OPERATIONS GMBH
Adresse
Kreetslag 10
Hamburg
Deutschland

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Beteiligte (16)

AIRBUS ESPANA, S.L. SOCIEDAD UNIPERSONAL
Spanien
Adresse
P John Lenon, S/n
Getafe

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AIRBUS FRANCE SAS
Frankreich
Adresse
316, Route De Bayonne
Toulouse

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AIRBUS UK
United Kingdom
Adresse
New Filton House
Bristol

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AIRCRAFT RESEARCH ASSOCIATION LTD
United Kingdom
Adresse
Manton Lane
Bedford

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DASSAULT AVIATION
Frankreich
Adresse
9 Rond-point Des Champs-elysées-marceldassault
Paris

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DEHARDE-MASCHINENBAU H. HOFFMAN GMBH
Deutschland
Adresse
Am Hafen 14a
Varel

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DEUTSCHES ZENTRUM FR LUFT UND RAUMFAHRT E.V
Deutschland
Adresse
Linder Hhe
Kln

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EDUCATIONAL SCIENTIFIC AND EXPERIMENTAL CENTER OF MOSCOW INSTITUTE OF PHYSICS AND TECHNOLOGY
Russland
Adresse
9, Institutskii Per.
Dolgoprudny, Moscow Reg.

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EUROPEAN TRANSONIC WINDTUNNEL GMBH
Deutschland
Adresse

Koeln

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FEDERAL STATE UNITARY ENTERPRISE CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INSTITUTE, N.A. N.E. ZHUKOVSKY
Russland
Adresse
1, Zhukovsky
Zhukovsky, Moscow Region

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HELSINKI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
Finnland
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Otakaari 1
Espoo

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INGENIEURBUERO DR. KRETZSCHMAR
Deutschland
Adresse
Rehdorfer Str. 4
Nuremberg

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INSTYTUT MASZYN PRZEPLYWOWYCH IM. ROBERTA SZEWALSKIEGO POLSKIEJ AKADEMII NAUK
Polen
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Fiszera 14
Gdansk

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OFFICE NATIONAL D'ETUDES ET DE RECHERCHES AROSPATIALES'
Frankreich
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Avenue De La Division Leclerc N29
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT BERLIN
Deutschland
Adresse
Straße Des 17. Juni 135
Berlin

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UNIVERSITY OF STUTTGART
Deutschland
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Keplerstrasse 7
Stuttgart

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