Objectif
SLC overall objective is to develop truly lightweight, multi-material concepts (parts, modules, car bodies made by the best materials selection) up to 50% lighter than present high-volume cars. This will only be possible by means of exploiting lightweight materials' combinations, developing joining technologies needed for reliable and efficient assembling and by filling the gaps on present design/simulation tools being not able to predict neither multi-material design reliability nor to assess affordability and sustainability. SLC Research & Development will address present limitations on advanced materials' processing, multi-material forming and joining technologies, design/simulation tools for series multi-material, lightweight car bodies. The SLC consortium includes experts from many FP4/5 and FP6 projects (and proposals) and national projects on manufacturing, lightweight materials, passive safety, noise reducing materials, vehicle assembly as well as rail-related technologies. SLC actively exchanges technologies with several sectors explicitly including rail. The multi-material concepts approach puts the overall vehicles functionalities' first and deploys them to sub-modules and parts, making the optimal material choice on a part-by-part basis based on overall vehicle performance. This is the driving force steering the research on the other areas. In parallel, advanced forming and joining technologies as well as multi-material capabilities of design and simulation tools are developed. After the first 2,5 - 3 years, technologies to be applied are selected and a lightweight front structure demonstrator is built up, which is virtually and physically verified.
Champ scientifique (EuroSciVoc)
CORDIS classe les projets avec EuroSciVoc, une taxonomie multilingue des domaines scientifiques, grâce à un processus semi-automatique basé sur des techniques TLN. Voir: Le vocabulaire scientifique européen.
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- ingénierie et technologie génie de l'environnement gestion écosystémique atténuation du changement climatique
- ingénierie et technologie génie mécanique génie automobile ingénierie automobile
- sciences naturelles sciences chimiques chimie inorganique métal pauvre
- ingénierie et technologie génie de l'environnement énergie et combustibles
- sciences naturelles informatique et science de l'information logiciel logiciel d’application logiciel de simulation
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Programme(s)
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Programmes de financement pluriannuels qui définissent les priorités de l’UE en matière de recherche et d’innovation.
Thème(s)
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Les appels à propositions sont divisés en thèmes. Un thème définit un sujet ou un domaine spécifique dans le cadre duquel les candidats peuvent soumettre des propositions. La description d’un thème comprend sa portée spécifique et l’impact attendu du projet financé.
Appel à propositions
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
Procédure par laquelle les candidats sont invités à soumettre des propositions de projet en vue de bénéficier d’un financement de l’UE.
FP6-2003-TRANSPORT-3
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Régime de financement
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Régime de financement (ou «type d’action») à l’intérieur d’un programme présentant des caractéristiques communes. Le régime de financement précise le champ d’application de ce qui est financé, le taux de remboursement, les critères d’évaluation spécifiques pour bénéficier du financement et les formes simplifiées de couverture des coûts, telles que les montants forfaitaires.
Coordinateur
1777 WOLFSBURG
Allemagne
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Les coûts totaux encourus par l’organisation concernée pour participer au projet, y compris les coûts directs et indirects. Ce montant est un sous-ensemble du budget global du projet.
Participants (38)
GOTHENBURG
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ORBASSANO (TO)
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IPC-R1-05 RÜSSELSHEIM
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BOULOGNE-BILLANCOURT
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STUTTGART
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WEISSACH
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AACHEN
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MÜNCHEN
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92 03 55 KÖLN
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BAD FRIEDRICHSHALL
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SHOREHAM-BY-SEA
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SOLIHULL, WEST MIDLANDS
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KÖLN
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ALTENRHEIN
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LUXEMBOURG
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510 PARIS
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EPPINGEN
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FREIENBACH
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HANNOVER
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TORINO
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MONDOVÌ
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ZARAGOZA
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DELFT
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ANCONA
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GÖTEBORG
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LINKÖPING
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Silic 112 RUNGIS CEDEX
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DARMSTADT
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DELFT
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PILSEN
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LEINFELDEN-ECHTERDINGEN
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HERTFORD
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WIESBADEN
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GRUGLIASCO (TO)
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PARIS
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10.000 IJMUIDEN
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BOULOGNE-BILLANCOURT
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PERUGIA
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