Obiettivo
COCTA project proposes coordinated economic measures aiming to pre-emptively reconcile air traffic demand and airspace capacity, by acting on both sides of the inequality. In performing demand-capacity balancing COCTA primarily aims to reduce the cost arising from lack of coordination in the ATM system, stemming both from divorced planning horizons of ANSPs and aircraft operators (AOs), and from an inadequate pricing of navigation services.
ANSPs plan their capacities weeks and months in advance, with only very limited and costly possibilities to adjust those on a short notice. On the other side, AOs attach great value to flight planning flexibility and tend to file their route choice decisions only hours before the time of departure. The mismatch between the predictability for ANSPs and flexibility for AOs results in substantial and costly capacity buffers built into ANSP planning decisions. COCTA recognizes this as a major issue and designs mechanisms acting on both sides, to incentivize more cost-efficient outcomes. To make this possible, COCTA envisages a new role for the network manager (NM), supported by re-designed regulatory setting.
On capacity side, the NM purchases airspace capacities in line with expected network demand, employing a network-centred, demand driven approach, as opposed to the current, piecemeal and supply-driven practice, which is tailored against local (ANSP) traffic peaks. As a consequence, excessive provision of airspace capacity is to be reduced, with associated cost savings.
On the demand side, the NM performs trajectory pricing, offering route menus to AOs, including novel, flexible products, aiming at an appropriate balance between cost-efficiency, delays, environmental impact and equity, without compromising safety. COCTA mechanisms and choice-based mathematical models thus work in a re-designed ATM value chain and optimize multi-criteria objectives, fully complying with multi-dimensional SES policy goals.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: Il Vocabolario Scientifico Europeo.
- scienze sociali economia e commercio scienze economiche
- ingegneria e tecnologia ingegneria meccanica ingegneria dei veicoli ingegneria aerospaziale aeromobili
- ingegneria e tecnologia ingegneria ambientale energia e carburanti
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Programma(i)
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
Programmi di finanziamento pluriennali che definiscono le priorità dell’UE in materia di ricerca e innovazione.
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H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport
PROGRAMMA PRINCIPALE
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H2020-EU.3.4.7.1 - Exploratory Research
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Argomento(i)
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Gli inviti a presentare proposte sono suddivisi per argomenti. Un argomento definisce un’area o un tema specifico per il quale i candidati possono presentare proposte. La descrizione di un argomento comprende il suo ambito specifico e l’impatto previsto del progetto finanziato.
Meccanismo di finanziamento
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
Meccanismo di finanziamento (o «Tipo di azione») all’interno di un programma con caratteristiche comuni. Specifica: l’ambito di ciò che viene finanziato; il tasso di rimborso; i criteri di valutazione specifici per qualificarsi per il finanziamento; l’uso di forme semplificate di costi come gli importi forfettari.
SESAR-RIA - Research and Innovation action
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Invito a presentare proposte
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
Procedura per invitare i candidati a presentare proposte di progetti, con l’obiettivo di ricevere finanziamenti dall’UE.
(si apre in una nuova finestra) H2020-SESAR-2015-1
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Contributo finanziario netto dell’UE. La somma di denaro che il partecipante riceve, decurtata dal contributo dell’UE alla terza parte collegata. Tiene conto della distribuzione del contributo finanziario dell’UE tra i beneficiari diretti del progetto e altri tipi di partecipanti, come i partecipanti terzi.
11000 Belgrade
Serbia
I costi totali sostenuti dall’organizzazione per partecipare al progetto, compresi i costi diretti e indiretti. Questo importo è un sottoinsieme del bilancio complessivo del progetto.