Descrizione del progetto
Sfruttare le vie d’acqua interne per il trasporto merci
Lo sfruttamento delle rotte di navigazione interna non solo ridurrebbe il volume del traffico stradale e le emissioni, ma potrebbe creare opportunità di mercato per le PMI. Il progetto NOVIMAR, finanziato dall’UE, intende sviluppare un modello innovativo per le operazioni di trasporto via nave in acque interne e a corto raggio. Il modello si basa su una sorta di treno di imbarcazioni con un’imbarcazione in testa dotata di equipaggio completo e a seguire diverse imbarcazioni senza equipaggio. Le imbarcazioni potranno unirsi e staccarsi dal treno in diversi punti lungo la via d’acqua. Il concetto includerà sistemi di misurazione, controllo e comunicazione e ausili alla navigazione. Secondo le stime, si ridurranno i costi relativi all’equipaggio e saranno necessari investimenti infrastrutturali limitati.
Obiettivo
NOVIMAR aims to adjust inland/short-sea shipping such that it can make optimal use of the waterborne system of waterways, vessels and ports/terminals. To achieve this NOVIMAR introduces the waterborne version of 'platooning', the Vessel Train. This is in essence a number of unmanned Follower Ships with own sailing/manoeuvring capabilities being temporarily led by a manned Leader Ship. Vessels will be able to join and leave such trains at places adjacent to their points of origin and destination at seaside or inland. Envisaged main benefits and impacts are: Reduction of crew costs result in up to 47% total cost reduction for IWT and up to 88% crew cost reduction for short sea transport, Enhanced Logistic flexibility, 10-15 % Less energy use/emissions, Solutions for overcoming barriers between transport modes and High potential for reducing road congestion and associated costs. Lower costs increases the attractiveness of small vessels at sea and inland, hereby increasing access to urban areas located at small waterways (CEMT I/II), with no need for sizeable investments in infrastructures. SME’s benefits include enhanced competitiveness and improved working conditions for vessel owners/operators, and market opportunities for equipment suppliers. NOVIMAR technology developments include measuring, control and communication systems, and navigation aids for IWT use. NOVIMAR work structure contains 5 technical Work Packages dedicated to the Transport system, Impact assessment, Navigation, Cargo systems and vessels, and Safety and human skills issues. The consortium contains 22 partners: logistic operators, industry, public bodies and research organisations from 7 EU and 2 associated countries. The project duration is 48 months, required funding is €7,9 million.
Campo scientifico (EuroSciVoc)
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
CORDIS classifica i progetti con EuroSciVoc, una tassonomia multilingue dei campi scientifici, attraverso un processo semi-automatico basato su tecniche NLP. Cfr.: https://op.europa.eu/en/web/eu-vocabularies/euroscivoc.
- ingegneria e tecnologiaingegneria elettrica, ingegneria elettronica, ingegneria informaticaingegneria elettronicasistemi di controllo
- scienze socialigeografia socialetrasporti
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Programma(i)
Invito a presentare proposte
(si apre in una nuova finestra) H2020-MG-2016-2017
Vedi altri progetti per questo bandoBando secondario
H2020-MG-2016-Two-Stages
Meccanismo di finanziamento
RIA - Research and Innovation actionCoordinatore
3011 XB Rotterdam
Paesi Bassi
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Partecipanti (23)
3331 MC ZWIJNDRECHT
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2000 Antwerpen
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6708 PM Wageningen
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414 51 Goteborg
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
92400 COURBEVOIE
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
2018 ANTWERPEN
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2628 CN Delft
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70565 STUTTGART
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47057 Duisburg
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1445 Heer
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
11120 Belgrade
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1139 BUDAPEST
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1220 Wien
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92042 PARIS LA DEFENSE
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3001 BN ROTTERDAM
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1120 Wien
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
Partecipazione conclusa
1120 WIEN
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2629 HV Delft
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47119 Duisburg
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76600 Le Havre
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70806 KORNWESTHEIM
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
2070 Zwijndrecht
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6534AG Nijmegen
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.