Description du projet
Améliorer la sécurité routière par la simulation comportementale
Chaque année, des dizaines de milliers d’Européens meurent ou sont grièvement blessés dans des accidents de la route. Malgré cela, notre compréhension des comportements collectifs et individuels complexes des conducteurs, des conducteurs de deux-roues et des piétons impliqués dans des accidents demeure largement insuffisante. Dans ce contexte, le projet SimuSafe, financé par l’UE, ambitionne de développer un simulateur réaliste et complet qui se concentre sur les aspects comportementaux, afin d’améliorer la sécurité du transport routier. Basée sur la méthodologie des simulateurs d’usagers de la route, la recherche impliquera la création d’un ensemble de données destiné à analyser et développer des modèles de comportement en corrélant les simulateurs avec des tests de conduite en conditions naturelles. Le projet développera également des outils permettant de transposer de manière efficace des scénarios de trafic réels en des environnements simulés, ce qui facilitera la création de dispositifs et d’outils de formation innovants pour améliorer les routes européennes.
Objectif
Road transport is known to be the most dangerous of all transport modes and poses a major societal challenge for EU. It has been claimed that 90% of road-traffic crashes are caused by driver error, being a significant factor in traffic accidents. Improving road safety means understanding the individual and collective behaviour of actors involved (drivers, two wheelers, pedestrians) and their interaction between themselves and safety-related systems and services. The goal of SIMUSAFE (SIMUlator of Behavioural Aspects for SAFEr Transport) following the FESTA-V model methodology is to develop realistic multi-agent behavioural models in a transit environment where researchers will be able to monitor and introduce changes in every aspect, gathering data not available in real world conditions.
Driving simulators of several vehicles (cars, motorcycles, bicycles) and Virtual Reality (for pedestrians) will be used to simulate test environments. This will also enable the evaluation of scenarios which are not possible even with naturalistic driving (dangerous conditions, multiple monitored actors in the same scene, under influence of substances). Data collected from simulations will be correlated with naturalistic driving tests, such that the simulation and model aspects are the closest possible to real world data. From the developed model and collected data, impacting factors causing an event (crash, near-collision, infractions) from the environment and road users will be identified and quantified. Such knowledge will be the base for the development of more effective and pro-active measures for the prevention and mitigation of such factors, with subsequent impact in the safety devices market, regulations and driver education.
Champ scientifique
- natural sciencescomputer and information sciencesartificial intelligence
- natural sciencescomputer and information sciencesdata science
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationsmobile phones
- social sciencessocial geographytransport
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationsvirtual reality
Programme(s)
Régime de financement
RIA - Research and Innovation actionCoordinateur
09001 Villalonquejar Burgos
Espagne
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Participants (20)
49527 Petach Tikva
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77454 Marne-La-Vallee
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00198 ROMA
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
12103 Berlin
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722 20 VASTERAAS
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00186 Roma
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
3080 TERVUREN
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L’entreprise s’est définie comme une PME (petite et moyenne entreprise) au moment de la signature de la convention de subvention.
Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
00154 Roma
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
00185 Roma
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820 60 Delsbo
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33203 GIJON
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Participation terminée
851 10 BRATISLAVA
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7575 EJ Oldenzaal
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CV1 5FB Coventry
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4099-002 Porto
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09001 BURGOS
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42119 Wuppertal
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Entité juridique autre qu’un sous-traitant qui est affiliée ou juridiquement liée à un participant. L’entité réalise des travaux dans les conditions prévues par la convention de subvention, fournit des biens ou des services pour l’action, mais n’a pas signé la convention de subvention. Le tiers respecte les règles applicables au participant qui lui est lié dans le cadre de la convention de subvention en ce qui concerne l’éligibilité des coûts et le contrôle des dépenses.
30 399 Krakow
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52242-1316 Iowa City
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20123 Milano
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