Projektbeschreibung
Straßenverkehrssicherheit durch Verhaltenssimulation erhöhen
In Europa erleiden zehntausende Menschen jedes Jahr Verkehrsunfälle, die mit schwerwiegenden Verletzungen oder gar tödlich enden. Unser Verständnis der komplexen kollektiven und individuellen Verhaltensweisen von Personen in Fahrzeugen und zu Fuß, die an Unfällen beteiligt sind, ist jedoch nach wie vor unzureichend. In diesem Zusammenhang lautet das Ziel des EU-finanzierten Projekts SimuSafe, einen realistischen und umfassenden Simulator zu entwickeln, der sich auf Verhaltensaspekte konzentriert und die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht. Auf der Grundlage der Methodik von Simulatoren für Verkehrsbeteiligte wird die Forschung eine Datensammlung zur Analyse und Entwicklung von Verhaltensmodellen durch Korrelation von Simulatoren mit lebensnahen Fahrversuchen umfassen. Zudem werden im Rahmen des Projekts Instrumente erstellt, mit denen reale Verkehrsszenarien effektiv in simulierte Umgebungen übertragen werden können, um die Entwicklung innovativer Geräte und Schulungsinstrumente zur Unterstützung der Sicherheit auf europäischen Straßen zu erleichtern.
Ziel
Road transport is known to be the most dangerous of all transport modes and poses a major societal challenge for EU. It has been claimed that 90% of road-traffic crashes are caused by driver error, being a significant factor in traffic accidents. Improving road safety means understanding the individual and collective behaviour of actors involved (drivers, two wheelers, pedestrians) and their interaction between themselves and safety-related systems and services. The goal of SIMUSAFE (SIMUlator of Behavioural Aspects for SAFEr Transport) following the FESTA-V model methodology is to develop realistic multi-agent behavioural models in a transit environment where researchers will be able to monitor and introduce changes in every aspect, gathering data not available in real world conditions.
Driving simulators of several vehicles (cars, motorcycles, bicycles) and Virtual Reality (for pedestrians) will be used to simulate test environments. This will also enable the evaluation of scenarios which are not possible even with naturalistic driving (dangerous conditions, multiple monitored actors in the same scene, under influence of substances). Data collected from simulations will be correlated with naturalistic driving tests, such that the simulation and model aspects are the closest possible to real world data. From the developed model and collected data, impacting factors causing an event (crash, near-collision, infractions) from the environment and road users will be identified and quantified. Such knowledge will be the base for the development of more effective and pro-active measures for the prevention and mitigation of such factors, with subsequent impact in the safety devices market, regulations and driver education.
Wissenschaftliches Gebiet
- natural sciencescomputer and information sciencesartificial intelligence
- natural sciencescomputer and information sciencesdata science
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationsmobile phones
- social sciencessocial geographytransport
- natural sciencescomputer and information sciencessoftwaresoftware applicationsvirtual reality
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-MG-2016-Two-Stages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
09001 Villalonquejar Burgos
Spanien
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Beteiligte (20)
49527 Petach Tikva
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77454 Marne-La-Vallee
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00198 ROMA
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
12103 Berlin
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722 20 VASTERAAS
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00186 Roma
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
3080 TERVUREN
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
00154 Roma
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
00185 Roma
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820 60 Delsbo
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33203 GIJON
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Beteiligung beendet
851 10 BRATISLAVA
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
7575 EJ Oldenzaal
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CV1 5FB Coventry
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4099-002 Porto
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09001 BURGOS
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42119 Wuppertal
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30 399 Krakow
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52242-1316 Iowa City
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20123 Milano
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